提起天籁这款车，大部分人会想到它会由一个中年大叔驾驶吧？在过去一段时间内，天籁的确是”中年油脂男“的专属座驾，年轻人对其提不起丝毫兴趣，这是因为它四平八稳的外观和内饰设计以及平淡无奇的发动机性能决定的，但是在本届广州车展上，第七代天籁一亮相就让人很惊艳，很多年轻人驻足停留，纷纷大呼这款换代车型颠覆了对天籁的认知，它的人设起码下降了10岁，更潮流和时尚的设计更能击中年轻人的痛点，连年轻人都很喜欢。

除了全新设计的外观和内饰外，新天籁的动力系统也发生了很大的改变，当然了，现款的2.0L自吸发动机被保留了下来，2.5L发动机则被摈弃了，取而代之的是一台2.0T VC-Turbo 涡轮增压发动机。VC-Turbo就是可变压缩比涡轮增压发动机，日产在2018年第一次实现了它的量产化，这是全球第一台可变压缩比涡轮增压发动机，代表了日产最新的技术。我们都知道，汽油发动机与柴油发动机的特质不同，汽油发动机会发生爆震现象，所以一般的发动机都不会将压缩比设置的太高，就是为了防止爆震的发生，可变压缩比就是为了解决爆震现象的，这种理念最早在二十世纪二十年代由英国人Harry提出，并且开始了对其研究，但是由于种种技术原因，无法实现量产，直到2018年才由日产攻破了种种技术难关，最终实现了量产。它的压缩比可以在8:1到14:1之间无级切换，既能保证充足的动力输出又能实现理想的燃油经济性，可以说兼顾了油耗和动力之间的平衡。这款2.0T发动机的工信部申报油耗仅为6.6L/百公里。

它的最大功率为252马力，最大扭矩为380牛丶米，仅需6.4秒就能破百，而且还是在CVT变速箱的加持下实现的，如果换为双离合，这个成绩还能提前一点。现在，随着2.0T发动机的加入，天籁具有了叫板迈腾和蒙迪欧的实力，同为2.0T发动机，天籁的性能要优于它的竞争对手，这一点毋庸置疑。随着更加优秀的动力系统的加入，天籁的底盘调校也风格大变，它不再是现款一味的“软”，而是多了一种韧性，变得”软“中有”硬“，能给驾驶者带来充足的信心。之前，笔者曾经写过一篇关于新天籁的详尽介绍，有网友留言说想要看一下它的大灯点亮效果，好吧，如你所愿。

配图中的车型是380（2.0T）基本型，它的大灯组内部全是LED光源，日间行车灯、近光灯和远光灯的点亮效果都很出色，在现款上被诟病不已的卤素”蜡烛灯“已经不见踪影，这一次新天籁玩灯玩的很彻底。不单单是大灯的点亮效果，连尾灯也有，同样的，尾灯也是LED光源，具体接着往下看。

总的来说，新天籁的尾灯可以分为左中右三段，整体上呈倒V型排列，相比现款的尾灯灯带分布，多了一丝厚重感，它的灯带在宽度上更加厚实，看上去很有辨识度。