参考消息网11月20日报道美媒称，在生产和购买电动汽车方面，中国一马当先，之后才能排得上其他国家。截至今年4月，中国占了全球电动汽车销售总量的大约35%。到年底中国消费者可望购买总计100万辆电动汽车。

美国石英财经网11月15日的报道称，电动汽车已经成为中国人日常生活的重要组成部分，而在美国等国家却没有出现这种情况。而能够体现这一点的莫过于是深圳这个位于中国南方的国家技术中心之一。

报道称，深圳是世界上唯一100%采用电动公交车的城市。它也是中国首批确定以新型电动汽车——包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车——完全取代以汽油为燃料的出租车的城市之一。这并不是巧合。深圳是仅次于特斯拉公司的世界第二大电动汽车制造商比亚迪的老家。

这家得到沃伦·巴菲特支持的中国公司从地方和中央政府获得了大约5.9亿美元的补贴。掌管一个以电动汽车业内人士为受众对象的专业网站的邱锴俊说，这种支持对比亚迪在20多年时间里从一家电池制造商成长为全球电动汽车市场的主要参与者起到了重要作用。另一家中国企业宁德时代新能源科技公司（CATL）最近与宝马公司签订合同，取代三星成为其电池供应商。考虑到电池占电动汽车成本的40%，这是一笔相当大的交易。

报道称，中国政府将电动汽车视为中国超越竞争对手并成为主要汽车生产国的机会。邱锴俊认为，这两家中国公司的成功表明希望正在变成现实。但补贴不会持续太长时间。未来5年，中国计划逐步取消对国内电动汽车制造商的补贴，并提高技术标准。中国汽车制造商将不得不在一个更为公平的竞争环境中与包括特斯拉和大众集团在内的外国企业竞争，这两家公司都正在中国建厂。

邱锴俊说：“在2020年后，外国品牌的电动汽车将从国产品牌手中抢夺更多的市场份额，但它们不会彻底摧毁中国汽车品牌。如果只比较顶级车型的话，中国品牌和外国品牌或多或少将处于同一水平上。”

报道认为，在不远的将来还将竖起另一个重要的里程碑。电池将变得越来越好和越来越便宜。到2025年，电动汽车的成本将与采用内燃发动机的汽车不相上下。当这种情况发生时，内燃发动机的汽车时代将走向终结。因此，哪些国家如今在电动汽车市场上进行最出色的竞争布局，它们就有可能在未来主宰全球汽车市场。这些国家很可能仍将是德国、日本和美国，但中国正在把自己添加到这份名单上。

资料图片：比亚迪元系列新能源SUV。（路透社）