四轮转向曾经是一个噱头，在上世纪九十年代初期最受日本跑车欢迎。但那时候技术不太完善，结果便是四轮转向逐渐从市场上消失。近年来，四轮转向又冒了出来，并且在一些豪华品牌上激增。究其原因，发达的软件让四轮转向变得更加完善，可以在不同的情况下主动管理后轮的转向。

比如在汽车需要变道的时候，后轮与前轮转向一致，就可以更快地变道。在需要掉头的时候，前后轮转向相反，汽车就能够在非常小的场地掉头，这对大型货车是非常有用的。无论是在赛车比赛还是日常生活中，四轮转向都能发挥巨大作用。那么现在的汽车市场中有哪些汽车配备了四轮转向呢？

跑车

法拉利目前提供两款四轮转向车型。首先是法拉利GTC4Lusso，一辆家庭四座掀背车，它的后轮驱动和全轮驱动版本都提供该系统。另一款是812 Superfast，它拥有电动助力转向系统。

法拉利使用四轮转向系统来使其汽车在高速时更加稳定，此时它的后轮转向角度在1.5度以内。并且在低速时提高机动性，此时它的后轮转向角度在3度以内。

作为法拉利的竞争对手，兰博基尼也在自家的跑车上装上了四轮转向系统。Aventador的多个版本均配备了四轮转向系统，和法拉利一样，它的后轮转向角度在高速时限制在1.5度内，低速时为3度内。

还有哪些跑车也具有这种独特的四轮转向优势呢？如果你购买带有Performance套件的雷克萨斯LC 500，你也会拥有后轮转向的功能，它的转向角度在2度内。另外，雷克萨斯RC 350 F Sport后驱版本也拥有这个功能。一些奔驰AMG GT车型和保时捷的911车型上，也拥有四轮转向系统。

轿车

考虑到四轮转向系统改善了操控性能，一些大型豪华轿车倾心于这项技术也不足为奇了。像是讴歌TLX和RLX都搭载了P-AWS（精确全轮转向），这种系统不仅可以控制前后轮的转向，还可以单独控制左右车轮。它们的前驱版本需要订购该系统，而四驱版本自带该系统。

此外，奥迪的A6、A7和A8均配备了四轮转向，并且后轮的转向角度能够达到惊人的5度。宝马的5系和7系也有这个功能。

与其它轿跑车一样，雷克萨斯GS和LS 500的F Sport版本都获得了四轮转向系统，而凯迪拉克CT6和保时捷Panamera也在轿车行列中占据一席之地。

SUV

配备四轮转向的SUV相对较少，根据统计，只有少数几款：奥迪Q7、兰博基尼Urus、保时捷卡宴以及宝马X5。如果大型轿车能够获益，相信四轮转向也能够让身形庞大的SUV获益。SUV似乎会成为下一个合乎逻辑的细分市场。SUV经常被吐槽操控不如轿车，有了四轮转向后，至少SUV在停车的时候会占据优势。

实话君总结：纵观配备四轮转向的车型，轿车居多，跑车其次，SUV最少，而它们全都是豪华车型。这说明目前四轮转向的安装成本并不低，同时也可以看出来，安装成本是逐渐在下降的，也就是说，在未来这个列表还会继续扩大。当然，四轮转向并不是非常完美的，它还有提升的空间。如何智能判定驾驶者需要掉头、转弯或者是变道，后轮和前轮是保持相同还是相反的转向，能够符合驾驶者的预想结果才能够提供更好的体验。