在距离2018年结束还有45天之际，第16届广州车展在11月16日拉开帷幕，成为各大车企的秀场。据车展官方数据统计，本届广州车展参展车企车型规模将超过去年，共有48款新车全球首发，28款概念车亮相，展车总数达1085台。

参展车企依旧阵容强大

在当前全球汽车市场不景气的大环境下，连全球五大车展的之一的巴黎车展都有不少车企放弃参加，尽管中国汽车市场今年增速同样有所放缓，但广州车展参展车企依旧阵容强大。

越来越多的汽车企业已经将中国市场视为全球最重要的市场，本届广州车展海内外主流汽车品牌仍然以高规格参展，各车企的多款重磅车型也都在广州车展发布，好在岁末年头抢占市场销售的先机。

雪佛兰全新Monza

11月15日，雪佛兰全新Monza RS在广州车展前夜正式发布亮相。雪佛兰作为上汽通用的面向年轻人的品牌，此次发布的雪佛兰Monza外观采用了雪佛兰目前最新的家族语言，前脸与迈锐宝XL十分接近，狭长的大灯与格栅贯穿在了一起，增加了前脸的视觉宽度，搭配上下方的大尺寸格栅，看起来十分激进运动。

新车定位紧凑型车，其外观采用了雪佛兰最新的家族风格，时尚运动。动力方面，雪佛兰Monza RS搭载了1.0T和1.3T两种不同的动力，并满足新的国VI标准。动力方面，雪佛兰Monza将搭载1.0T和1.3T发动机，1.0T发动机，最大功率85kW，1.3T发动机，最大功率115kW。

车身尺寸方面，1.0T和1.3T车型的车身长度稍有不同，1.0T车型的长宽高分别为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm；1.3T车型的长宽高分别为4630*1798*1485mm，轴距为2640mm。

东风标致508L

全新标致508L基于最新的EMP2平台进行打造，外观方面，全新508L前脸采用最新的点阵式前进气格栅，两侧日间行车灯从前大灯延伸至下方进气口，神似狮子的獠牙，十分个性张扬。搭配下方十分宽大进气口，看上去更具质感。后尾灯采用狮爪造型，并且使用黑色装饰板将后尾灯相连起来，进一步拉宽视觉长度。

车身尺寸方面，全新508L的车身长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，相比上一代车型轴距加长33mm。内饰方面，新车采用运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、钢琴键风格中控台按钮、全新造型的电子挡把等都出现在了新车上。动力方面，全新508L将搭载一台代号为10UF01 5G02的1.6T发动机，最大功率167马力（123kW）。传动系统方面匹配的预计是8速手自一体变速箱。

标致的设计在汽车界一直都是引领潮流，而这款508L也是如此，在设计上有很多领先于潮流的地方。标致的点阵式设计如今已经成为了汽车设计界主要潮流，在欧洲市场，这一代车型可以说全部都十分成功。

新能源车长续航里程成趋势

本届广州汽车展吸引到了特斯拉、Polestar、蔚来、威马、前途、电咖、合众、上汽通用新能源、一汽-奥迪新能源、沃尔沃新能源、保时捷新能源、现代新能源、起亚新能源、广汽新能源、比亚迪、上汽新能源、长安新能源、吉利新能源、奇瑞新能源、江淮新能源、欧拉、江铃集团新能源等电动汽车品牌。

由前上海大众高管张海亮领衔的电咖汽车抢在车展前三天高调亮相，发布了旗下高端电动车品牌EVOVATE（中文名：天际），同时旗下首款豪华智能电动SUV产品ME7也迎来了全球首秀并在本届车展同步亮相。天际ME7的车身尺寸长4655mm，宽1963mm，高1640mm。ME7以 2825mm的长轴距，实现0.607轴距/车长的黄金比，1963mm的车宽尺寸能为用户创造豪华舒适的内部空间。

天际ME7的前排拥有3块大尺寸屏幕，构成长达1.46m的影院级沉浸式的视觉空间，加上正副驾座椅背后的2块屏幕，形成了“五屏即时互联”显示内容自由切换的极致场景。据介绍，“即时互联”的车机系统，可与用户的外部iPhone、iPad等移动设备实时互联，形成“5+X屏即时互联”。这种信息互通形式既尊重驾乘人员个人习惯，又可随机自由建立交互分享的平台式场景。据悉，天际ME7最高续航里程可达500/700km。

在电咖未来的计划里：未来5年，将推出8款覆盖SUV和轿车的产品，其中A级车3款，B级车3款，C级车2款，预计到2025年，其销量预计可达36万辆。

上汽乘用车旗下的名爵EZS是由名爵ZS衍生而来的纯电动车，作为名爵ZS的纯电动版本，新车定位小型电动SUV，也是上汽MG名爵的首款纯电动车。该车的动力电池为三元锂电池，将搭载最大功率为110kW（150Ps）的驱动电机，最大等速续航里程428km，NEDC综合工况续航里程为335km。并将在本届车展中正式亮相。据悉，新车将于2019年上半年正式上市。

记者后记：

为2018年收官的广州车展以“新科技，新生活”为主题恰如其分。其实贯穿2018年全年的汽车主题就是“电动化、智能化、网联化、共享化”，几乎所有发布的新车都和这新四化有关，如果谁家的新车和这几项不沾边，都不好意思和大家打招呼。

2018年也是汽车业最为动荡的一年，关税降低、合资股比放开、汽车间的连横合纵，业外资本入股传统车企。在这一大波时代转型的波云诡谲之中，伴随着的是主机厂的挣扎与彷徨：未来向何处去？如何去？于是我们看到就是所有的车企，无一例外地宣布未来要走电动化之路，虽然路径、节奏不一样，但殊途同归，都以最终放弃传统燃油车为蓝图。

你方唱罢我登场的造车新势力们的强势崛起，让造车这个存活百年的行业真真切切见识到了资本的意志和力量。借助强悍的资本力量和互联网思维模式的造车新势力们，完全打破了以往车企的生产、营销和运维模式，汽车不再是冷冰冰的机器，而是人们的出行方式。

2018年我国汽车市场的销量最终大概率是一个负增长的数字，但其中仍不乏亮点。车企之间有喜有悲，但所有厂家也都在奋力拼搏毫不懈怠。

有人说未来已来，亦有人云未来未来。汽车行业永远不是一个短线的战场，谁主沉浮，远未可知。