比雅阁高速稳，配9AT油耗仅6.3L，有它谁还买迈腾！

近些年来，随着国内经济的飞速发展，现在百姓的手中有钱了，所以开始考虑更大空间和更高的舒适度，所以现在的A级车已经不能满足部分人群的需求了，开始进入更高级别的B级车市场，但是现在的B级车是市场，被德系和日系紧紧的霸占着，其他系列的车型很难进入销量榜的前五名，这让很多的汽车厂家有些不爽，因为自家的产品可能不会逊色于日系和德系车，甚至在某些方面，比这两大派系的车表现的更加出色，但是由于自家的品牌效应不如这两大派系，只能是望洋兴叹了！

其实这种现象并不只是出现在B级车市场，豪华级别的车型也较为常见，就像在中国销售的BBA，像凯迪拉克、雷克萨斯、大众辉昂等汽车，产品力不会逊色于BBA，但就是由于品牌力不够，而被人们归类为二类豪华车型，汽车厂家也是非常无奈。今天小编要介绍的这款B级车，高速行驶比雅阁稳，商务和舒适性远超迈腾，而且现在某些地区的优惠已经接近4万左右，不到14万就能提到，但是销量却不如迈腾的二分之一，还是挺尴尬的。

首先和迈腾、雅阁都属于B级车，但是君越的车身尺寸为4902*1863*1438mm，比迈腾和雅阁整整打出一圈。另外在轴距方面相较老款增加不少，空间表现也是拓展了不少，但是这样的空间表现也是不如日系车个德系车的，这也是美系车共有的通病，空间利用率表现不好，这也是美系车相对吃亏的一点，这或许就是很多人不考虑美系车的最大原因。虽然美系车的空间表现不好，但是在外观方面的表现完全不会逊色于迈腾，这一点都是大家公认的，特别是在更新换代之后：

前脸的进气格栅永远采用的是竖条状格栅，两个类似于“海鸥翅膀”造型的镀铬装饰，前大灯内部的LED日间行车灯非常扎眼，因为内部分布有非常多条，这在现款的B级车中是非常少见的一种设计。车身侧面呈非常明显的流线型，尾部采用的半溜背式尾部造型比雅阁表现的更加出色，车身腰线采用前压式设计手法，为整车塑造出与众不同运动感，再配个顶部鲨鱼鳍的造型设计，将整车的运动感再次提升到一个最高水平，尾部给人的感觉相对圆滑中庸，也是在B级车中较为罕见的。当然表现出色的也不只是外观，内饰带给人的感觉同样非常出色。

整个中控台被压缩的非常紧凑，给人们留足了充分的腿部空间，在驾驶的过程中退步不会碰到中控台，还是非常不错的一种表现，比雅阁较为厚重的中控台表现要好太多了，这应该也是美国人与日本人身高差异在汽车上的一种体现。中控面板采用大面积的真皮包裹，将整个内饰的豪华感呈现在人们面前，中央扶手、方向盘、车门门板等位置都有缝线体的真皮包裹，也体现出整个君威内部的整体做工，保持着别克在做工水平上的一贯高水准。

动力方面，采用1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩调校的比雅阁要出色的多，油耗控制的也不错，百公里6.3L，另外与之匹配的是9挡手自一体变速箱，这在整个B级车市场中是非常罕见的，比日系车的CVT变速箱要好很多。另外对车身的调校非常的清晰，在舒适度和稳定性上都远超雅阁，高速上行驶比雅阁稳太多了。

综合来看，别克君威在外观、内饰、动力等方面均表现出色，是非常难得的一款好车，在加上现在很多地方的强势的优惠活动，有它谁还买迈腾！