在广州车展上我们看到了这台全新的亚洲龙，全新的设计以及更大的尺寸的确可以为消费者带来不一样的产品使用感受，亚洲龙国产销售在即，作为一汽丰田重磅型产品，全新的亚洲龙将会为消费者带来不一样的产品使用感受。

毕竟其5米级的尺寸已经达到皇冠级，不同的是其前驱车的设定要比皇冠售价更低，而且空间方面也要更有优势，虽然一汽丰田表示全新的亚洲龙将会与皇冠同台销售，但气数已尽的皇冠在国内市场已经举步维艰。

尺寸更大售价更低的亚洲龙，极有可能成为加快华皇冠退出国内市场的速度。

全新的亚洲龙国内预售价在20-30万之间，未来有些许偏差但是不会太大，其定位高于凯美瑞低于皇冠，根据现有丰田产品轿车分析，售价也算合理。

不过因为尺寸方面的原因，亚洲龙上市之后将会直接拉动丰田轿车体系的销量，从产品核心竞争力可以看出来，全新的亚洲龙自身设定表现足够优秀，无论是前脸造型还是出色的内饰设计都能吸引一票消费者，而且针对美国市场研发出来的中大型轿车空间一直都是优秀，国内消费者也深爱这口使得亚洲龙进入国内市场就有先天性的优势。

那么空间更大、更为“廉价”的优势将会让丰田中大型车销量重新洗牌，尤其会带偏皇冠的潜在消费群体。

而现款皇冠销量表现堪忧是人尽皆知的事情，空间以及车身尺寸的问题使得产品认可度不断下滑，虽然全新的一代的海外版皇冠极具影响力，但想要引入国内可能性不大。

原因是全新的海外版皇冠依然是后驱平台，不同的是在全新的TNGA架构上生产，而国内的TNGA架构均为前驱车平台，一汽丰田会不会专门为皇冠组建一条全新的TNGA后驱车产线？可能性不大，毕竟如今皇冠销量年数据不足3万台。

目前在丰田体系下TNGA后驱车平台只生产雷克萨斯的IS以及几款运动型轿车，如果雷克萨斯不国产，那么全新TNGA后驱平台引入国内的可能性不大。

所以说全新的皇冠有可能不会引入国产，而国内的现款皇冠在全新的亚洲龙刺激之下，销量只会愈发萎靡。

当然，丰田官方表示全新的亚洲龙将会与皇冠同平台销售，但是不排除短期销售的可能，毕竟亚洲龙定位全新的中大型旗舰轿车，从定位上就已经与皇冠有所冲突，在未来竞争激烈的中大型豪华车市场，皇冠亟待更新，但如果没有全新的架构引入，只能用亚洲龙来接替皇冠缺失的市场。而无疑，亚洲龙将会是压死皇冠的最后一根稻草。