深秋时节，出门在外，车叔只觉得寒风刺骨。有些车企也同样感受到了寒意，乘联会数据显示：10月国内狭义乘用车零售销量为190.5万辆，同比下降13.2%。截至10月，今年乘用车市场已连续5月出现销量负增长。

各大类别市场无一幸免，持续火爆的SUV市场整体下行，同比降幅达到13.2%，不少品牌倍感压力山大。可某些销量“常青树”品牌仿佛过的是另一个世界，比如东风日产，旗下两大主力产品——奇骏和逍客表现抢眼：奇骏售出21,465辆，同比增长5.1%，逍客售出15,164辆，同比增长17.1%，其中奇骏更是位于合资销量榜第二名。

（图片仅示意，非现款车型）

众所周知，中国车市历经多年的高速增长，正逐步迈向成熟化，进入调整期。近些年随着自主品牌的崛起，豪华品牌的下探，主流SUV市场厮杀得异常惨烈。如今车市寒意来袭，东风日产却完成一波逆势上扬，在10-20万区间核心市场展现着强劲的市场号召力，奇骏和逍客依然还是得到万千消费者的宠爱。

奇骏：老将焕新，全能也智能

继夺得半程日系SUV销冠，又在“最惨银十”如此强势，奇骏已经牢牢锁定了全年日系SUV销冠。如无意外，途观、奇骏位列国内合资SUV头次名的剧本将再度上演。关于奇骏，这么一款技术稳定可靠、口碑背书深厚的经典SUV，相信车友们绝不会陌生。

（老款奇骏）

奇骏当年是以硬派、专业出道，后来大大兼顾了城市家用属性，全能的产品思路似乎注定了走量爆款的命运。奇骏有着硬朗不失优雅的造型、同级中较强的越野通过性、独树一帜的乘坐舒适性、节油耐用的品牌基因，可谓全能SUV的杰出代表。奇骏一向是以硬实力取胜，自然更能经得起市场浮沉。

去年，这枚车坛老将迎来中期改款，全新奇骏延续老款强硬产品力的基础上，在设计、功能、科技配置维度全面升级。而在2个多月前，作为年度改款2019款奇骏上市，差价仅几千元，却带来十多项升级，诚意不小。

智能网联，一般是自主品牌差异化竞争的法宝，受成本和研发周期所限，主流合资品牌在此布局稍显保守。可东风日产不一样，数年前就进行了智行科技（Nissan Intelligent Mobility）的相关前瞻布局。目前，奇骏在售款2.5L车型及2.0L智联舒适版、2.0L智联七座舒适版均搭载东风日产“智行+”车联系统，智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时娱乐、车载Wi-Fi热点、流量无忧等时兴功能一网打尽。对于成长于互联网的年轻消费者，该项升级有着很高的友好度。

不仅如此，一些现款奇骏车上本该只出现在顶配车型的配置实现“下放”。2.0L舒适版、2.0L七座舒适版以及2.5L智联七座版增配CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统；2.5L智联豪华版搭载了ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车。奇骏的配置起点得以拔高，这是消费者能感受到的诚意。

消费升级的年代，奇骏毫不吝啬，特意针对广大消费者的诉求作改进，优化。部分车型增加智能感应全电动尾门、双区独立自动空调等多，使用起来更豪华、舒适。通过技术优化，2.0L车型5座版车型百公里油耗降至6.2L，燃油经济性更优。有了智能科技和高端配置的加持，新奇骏的产品力近乎无解，消费价值得到了万元以上的提升，广大SUV消费者又怎能抗拒得了？

逍客：内外兼修的纯正SUV，成就百万销量

和奇骏一样，逍客也是细分市场的“常青树”、新品车型的对标车型。十年来，城市SUV浪潮席卷下，15万级细分市场早就成了红海中的红海。逍客在今年8万突破百万销量大关，稳稳地站在月销万辆以上的高位，也证明了当初战略布局的正确性。

不可否认，有东风日产的匠心品质光环，逍客坐拥强大背书。除此之外，现今的消费者十分务实，逍客经久不衰其实是有着不可替代的价值。首先，逍客和奇骏一样，都是基于雷诺-日产战略性CMF平台打造，采用的是专业SUV底盘，这个与某些采用轿车平台的城市SUV（典型代表就是CR-V）完全区别开来，逍客仅售13.98–18.98万元，有几个合资品牌在15万级产品上如此较真？

逍客市场定位比较接地气，可产品力定位不低。逍客按照SUV全路况标准独立开发，有更大尺寸的一体全框式前副车架，底盘更坚固、扎实。逍客还采用的是四轮独立悬挂，滤震性能更好。反观其它同价位的城市SUV，底盘大多比较简单，激烈驾驶时的粗糙、廉价感尽显。这些用心之处虽然不像“换壳”，是一眼可见的，但试驾时是可以细细品味到的，长此以往，逍客在市面上也收获了理想的口碑。

另外，逍客首创“Crossover跨界”概念，造型元素比较时尚、前卫，受年轻人欢迎。逍客的空间尺寸要比一般的入门级紧凑SUV明显大一些，空间感受更好，再联想到其高水准的专业SUV底盘，逍客在同级中确实是个鹤立鸡群的存在。东风日产很巧妙的用到了“降维打击”的策略。

在配置等其它方面，逍客作为长期以来的爆款，肯定不会让人失望。逍客搭载了一套强大的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，集成了IEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统等黑科技。横向对比来看，逍客按照目前的定价，配置简直有些过剩。

大道至简，踏实造好车才能立于不败之地

临近年底，各大品牌、各大派系在2018年车市的表现也大致定了调。某些本就弱势的小众品牌还在继续沉沦，车叔对此就不刻意展开了。与之相反的是，东风日产这般的主流品牌却变得更加“主流”。强者越强，弱者式微，车市的马太效应凸显。

车叔总结

沧海横流，方显英雄本色。市场整体低迷，竞争越发激烈，消费者越发挑剔，恰恰印证了东风日产的市场竞争力和品牌力，消费者对于奇骏、逍客等产品的热爱有增无减。在今后不明朗的市场环境，东风日产也给其它品牌一些启示：紧跟潮流却不简单跟风，贴合消费者潜在用车需求，踏踏实实做好产品，品质方面精耕细作，把市场销量表现和口碑积淀当作最好的营销，或许就是东风日产逆势上扬背后的朴素策略吧。