早在几年前，讴歌还属于小众品牌，走在街上，还恍眼被人认为是长安汽车（只不过车标翻转过来了）。当年讴歌刚进入中国市场时，可是风光无限势头强劲的，旗下MDX车型凭借大排量自吸发动机及舒适性，迅速在国内市场豪华品牌阵营中站稳了位置。近年来，在此消彼长的竞争态势之下，讴歌也拿出了全新的产品——RDX。

上周末，讴歌在成都举行了一场品鉴会，每日车讯受邀与诸多嘉宾一起近距离品鉴了全新上市的RDX。

墙内开花墙外更香

虽然讴歌是本田旗下高端品牌，但是其实它在北美市场更受欢迎。本田车系兢兢业业打下了江山之后，讴歌这个“富二代”高调出镜，当年定位就奔着北美市场的需求去的——大排量，操控性强，动力强劲，一改其家族本田的经济实用省油的宗旨。

进入中国市场后，讴歌用一系列的动作来吸引眼球，早期请了刘德华代言，后来又有冯绍峰，还赞助了“复联”。反正，在品牌营销宣传方面，也可谓是不遗余力了。

随着中国汽车市场消费需求的升级，人们需要的是一辆动力强劲但是兼顾经济性，操控性好，配置豪华丰富的SUV车型。恰好，讴歌RDX在这样的背景下应运而生。当我们第一眼看到这台车时，发现它的亮点很多，华丽归来，RDX可以说是很符合人们口味的一款车了。

2.0T+10AT是绝杀

如果你对满大街的奥迪Q5和奔驰GLC有些审美疲劳的话，RDX作为搅局者的出现，会让人们耳目一新，至少从外观上说，RDX一定会给到你这种感觉。五边形钻石进气格栅，中间是镀铬的品牌LOGO，让RDX的前脸充满运动气息，车身那些充满设计感的线条使整车看上去呼之欲出。车辆尾部的双边两出排气管，无疑告诉我们，这是一辆为运动而生的SUV。

内饰方面，全新RDX的内饰风格同样走的是运动路线，悬浮式中控大屏和悬浮式中控台设计使整个车舱充满一种浓浓的科技感。对于小编这样的油腻大叔来说，对实体按键的好感更甚于触摸按键，喜欢阻尼的那种质感——就是你操作了，并且成功执行了指令。令人欣喜的是，在RDX的中控台上，我们看了讴歌依然保留了一些实体按键，值得点赞。在用料方面，以一辆指导价三十多万起的车型来说，是不用担心的。

车身尺寸方面，和上一代车型相比，全新国产RDX的车身尺寸较上一代车型均有不同程度的提升，在RDX的后备厢地板下方还提供了一个相当大的储物格，放置一些不常用但又必须随车携带的物件，非常方便。如果说有什么遗憾的话，就是与同级的豪华品牌相比，RDX的轴距称不上长，RDX的轴距只有2750mm，而全新换代的奥迪Q5和奔驰GLC的轴距已经超过了2900mm。

最值得称道的莫过于它的动力了，RDX搭载的这套2.0T+10AT的动力组合可谓是黄金组合。其中2.0T发动机最大功率265马力，最大扭矩380N.m，从账面数据来看表现相当不错。高配车型还将搭载第四代SH-AWD全时四驱系统，面子里子可以说都兼备了。

长路漫漫，还需上下求索

放眼豪华市场，早已由BBA等一干豪华品牌中型SUV抢占了C位，奔驰GLC凭借着强大的品牌号召力与同级别出色的内饰一直是这个领域中的佼佼者，并且针中国市场喜欢大空间长轴距的喜好，推出的长轴距版本GLC-L，更是进一步收割不少粉丝的钱包。奥迪Q5也进行加长，并凭借奥迪深耕中国多年的口碑，前景堪称乐观。

讴歌RDX32.8万元的官方指导价确实不算高，比起奔驰宝马奥迪的要低一大截，但是别忘了，二线豪华市场一干同级车型虎视耽耽地盯着对手，等着对手出错，以便抢占这个市场空缺。

对豪华品牌SUV来说，这个级别的细分市场，不仅同级对手众多，甚至自主品牌也在不断上探，跃跃欲试。应该说，这个区间的市场不论对讴歌RDX还是别的竞争对手来说，都是不容有失的市场。

仔细想来，讴歌RDX通过换代实现了一个巨大的提升，对了解它熟悉讴歌品牌和车系发展历程的来说是如此。但是如何让更多人了解并重新认识讴歌，需要厂家在品牌营销方面做出更多的努力。

写在最后

在这个越来越挑剔的时代，唯有全面革新，讨好你的消费群体，取悦他们，并引导他们，才是王道。

对讴歌来说，换代而来RDX成了当下讴歌最重要的车型，没有之一。当然它也没有辱没使命，带着颠覆性的革新换代而来。从前中庸无趣的外观变得极具运动性。在这身上，我们看到本田从飞度到雅阁的全面革新，自然也上移到讴歌品牌了。

前路虽然一片光明，但也绝非坦途，必有无数磨难和坎坷在前面，最终能否“渡劫成功”，就看讴歌RDX的造化了。