这支无敌舰队并没有模仿这种流行的四四方方、昂贵的中坚力量，而是打破了模式化的模式。毕竟，它仍然是一个庞大的，耗油的家族无畏号。但三排无敌舰队拥有宁静、昂贵的内饰和高档的外饰，这使得它在价格方面能够削弱高租金的竞争对手。虽然其他车型有更好的标准配置和更多的动力系统选项，尼桑的390-hp V-8和7速自动变速箱性能还不错。可后轮或四轮驱动，它可以拖高达8500磅。

所有这些和广泛的主动安全选项已经把这个曾经的蓝领拖车变成了一个可行的豪华suv替代品。高位室内宽敞、舒适、安静;有效功率和拖曳能力;看起来昂贵。低点老式燃油经济性，没有苹果CarPlay或安卓汽车，方向盘不精确。判决这是一个中产阶级化的巨型企业，与更昂贵的替代品相匹配。2018年有什么新消息?第一代无敌舰队(2004-2016)是一个巨大的、坚固的机器，与第一代日产泰坦皮卡的底盘相同。在这12年的航行中，它只做了一些小的改变，在停留了很长时间之后，它被2017年全新的无敌舰队所取代。日产没有以2016年的新款泰坦为基础，而是决定以其全球巡逻SUV(这款车是目前英菲尼迪QX80的基础)为基础。这带来了一个更短的轴距，减少了内部的乘客空间，但大大改善了其设计与更豪华的风格和更高质量的材料。

在外面，无敌舰队从四四方方变成了狐狸精，借用了QX80的大部分薄板金属。这意味着它现在看起来更像路虎揽胜而不是尼桑。它继承了泰坦的V-8引擎和7速自动变速箱。2018年，无敌舰队将增加标准的NissanConnect信息娱乐和高级白金储备装饰。除了独特的外观和优质的内部材料，它还包括一个新的后视镜，作为备份相机的高分辨率显示器。修剪和选择我们会选择配备后轮驱动的入门级无敌舰队SV起价47,385美元。从那以后，其他三种辅料价格上涨:SL(52,145美元)、Platinum(60,485美元)和Platinum Reserve(63,485美元)。四轮驱动为每件装饰增加2900美元。我们喜欢SL的价格点和标准功能，如20英寸轮辋，动力升降门，皮革内饰，和动力折叠第三排。

我们还会增加经销商安装的4G LTE移动热点，价格为450美元，以及高端套餐(2200美元)，因为它具有全面的主动安全功能，其中包括:作为装备，我们的四轮驱动无敌舰队SL售价为57,695美元，这对于一辆大型豪华三排SUV来说相对便宜。与同样装备的雪佛兰Tahoe LT(56,895美元)或GMC育空SLT(61,495美元)相比，尼桑在街头脱颖而出，并配备了比标准的355-hp V-8s更强大的动力系统。与此同时，没有人可能更喜欢无敌舰队，而不是获得10项大奖的梅赛德斯-奔驰gls -class——没有人能负担得起7万多美元的起价。一个强大的V-8引擎与文明七速自动变速箱是无敌舰队唯一的动力系统。这种组合连接到后轮或四轮驱动，能够拖拽多达8500磅。

尽管无敌舰队速度惊人，但它缺乏引擎选择，而且它的超能力落后于速度更快的对手。无敌舰队与半吨重的日产泰坦皮卡和半重型的泰坦XD共享5.6升的V-8。它开发相同的390马力和394磅英尺的扭矩，同样完善和丰富的声音低吼下沉重的油门。我们测试的无敌舰队比355马力的雪佛兰塔霍更快，从零到60英里每小时。不过，它也比功能更强大的替代车型——更不用说功能更弱的梅赛德斯-奔驰gls450了——以及在模拟测试(50至70英里/小时)中最慢的一款——慢。然而，在现实世界中，没有什么好抱怨的。这款发动机在整个城市都有敏锐的反应，可以轻松地推动这款笨重的日产汽车。它的七速自动变速器不费吹灰之力，尽管很悠闲。唯一的驱动模式是Snow和Tow，它们由中央控制台的按钮选择。拖车模式使变速箱的齿轮保持更长时间，使移动在拖车时不那么忙。

驾驶员可以在任何时候手动换挡，但变速箱自己操作最好这个级别的超大型越野车都没有惊人的燃油经济性，但无敌舰队是迄今为止最不起眼的。在我们测试的竞争对手中，它的EPA估算值和真实世界的测试结果是最低的，而且它的高速公路里程比其他一些公司要短得多。根据美国环境保护署的数据，这种四轮驱动的无敌舰队估计每加仑可行驶13英里，高速公路18英里。那些选择后轮驱动的人预计总体上只会节省1英里，所以为什么不买全轮驱动系统呢?我们设计了自己的燃油经济性测试，试图复制大多数人在高速公路上的驾驶方式。我们的程序是在密歇根的I-94高速公路上进行一个200英里的往返环路。我们保持着gps认证的75英里/小时，并且尽可能多地使用巡航控制来模仿许多司机在长途旅行中的行为。

虽然我们还没有测试过后轮无敌舰队，但在我们的燃油循环系统中，四轮驱动的版本达到了每加仑18英里的高速公路等级。这比它的竞争对手要少，但他们中的大多数在我们的测试中都没有达到。驶，操纵和驾驶不管它的大小意味着什么，无敌舰队处理得出奇的好。当然，它的软悬架有一种漂浮的感觉，但这不会对驾驶员的控制感造成负面影响。我们的测试车有一个非常舒适和安静的乘坐，即使它滚动在20英寸的大轮子(18英寸是标准)。在我们300英尺高的防滑垫上，这些轮胎和一套四季皆宜的轮胎达到了0.74克的卡车水平。虽然这不是运动，无敌舰队感觉比它的通用竞争对手更精致;然而，这些替代品比尼桑有更好的转向反馈。由于反应迟缓和不精确，无敌舰队的头盔让卡车在高速公路上游荡，就像它的西班牙同胞一样。