韩系车以往给人的印象就是性价比高、配置高，但近年来由于自主品牌的崛起，韩系车受到的冲击的确十分大，为了改变品牌形象，现代决定不再走以前的廉价高配路线，而是走上了一条主打性能的路线，在海外现代成立了"N"高性能品牌，在国内的新产品布局也开始往性能靠拢，现代在国内性能路线的第一款车型便是昂希诺，这款被寄予厚望的小型SUV上市也就半年时间，它的销量表现并不尽如人意，昂希诺在上个月的销量仅为122台，在18年7月份的销量只有65台，连100台都不到，这到底是怎么了呢？

昂希诺主打的是性能，在外观上自然是偏向年轻风格，分体式的大灯组设计，上方是一条LED日间行车灯，格栅附近是LED远近光灯组，整个前脸的设计有点像一只没睡醒的小怪兽。此外，昂希诺还采用了双色车身的设计，主颜色加上黑色的包围和车顶，显得十分年轻个性，不过小编还是觉得这个外观有点太过于个性，可能就导致了昂希诺的受众群体偏窄。

内饰方面，昂希诺依旧保持着自己的年轻个性，虽然整体配色还是以黑色为主，整体的设计感说不上有多出彩，但现代的设计师在座椅上加入了几条与车身同色的缝线，在出风口、档杆等位置也加上了车身同色的饰条，安全带也做成了与车身同色，非常扎眼。可以说在有限的成本中做到了最大的个性化。虽然看着的确个性，但昂希诺内饰的用料还是硬塑料偏多，在做工用料上的确还需要加强。

昂希诺的定位是一台小型SUV，要面对的对手有实用性不错的缤智/XR-V、还有同样主打个性的丰田C-HR（奕泽），首先在尺寸方面，昂希诺就败下阵来了，昂希诺的车身尺寸仅达到了：4195*1800*1575mm，在三台车中可以说是最短小精悍的一台，这也直接导致了昂希诺的后排空间实在是有点看不过去，可能是北京现代从一开始就认定了这是一台运动SUV，压根不用考虑后排空间。

说到动力，这也是昂希诺最强势的一个地方了，1.6T的直喷涡轮增压发动机，最大马力可以达到177匹，带动一个只有1.3吨的小型SUV可以说是绰绰有余了，零百加速的成绩在8秒出头，在小型SUV中确实算是强劲了，但车主们吐槽比较多的就是：整体的行驶质感还是欠佳，噪音略大、悬挂偏硬，舒适性欠佳。

其实昂希诺就是一台比较"任性"的车，一意孤行地走运动路线，却忽略了很多大多数消费者所在乎的地方。一方面，可以说这是北京现代的孤注一掷，当小型SUV市场份额被对手蚕食得越来越少后，北京现代不得不走一条不同的路线；另一方面，偏执的昂希诺也很大程度地限制了自己的受众群体，所以出现单月65台的销量也不是什么难理解的事情了。（偷偷告诉你，昂希诺的兄弟车型奕跑只要7.98万哦）

此外，现代比较一般的品牌力，也是昂希诺卖不好的原因之一，所以现代才铁了心地要去提升品牌形象。不过试水车型的出师不利，现代也需要好好想想了。

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