本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。

近日，英菲尼迪Q70L进行了一次大改款，售价从37.98-52.38万元。为什么会说是一次大改款并不是换代呢？英菲尼迪这次最大的变化在于把原来的2.5L V6发动机换成了2.0T涡轮增压发动机，在外观和配置方面，变化并不大。

彻底放弃V6发动机，粉丝表示很可惜

说到英菲尼迪这个品牌，如果没有当年《爸爸去哪儿》的热播，恐怕很多人还会以为这个是奇瑞的高端品牌。当年刚进入中国市场时候，世界十佳发动机的VQ系列，3.7L V6发动机一度是发烧友津津乐道的谈资。不得不说，大排量自然吸气发动机带来的平顺性是其他小排量涡轮增压发动机无法比拟的，只是未来的年轻消费者，可能都没有机会体会到纯粹的自然吸气V6发动机了。

更令笔者比较可惜的，英菲尼迪Q70L换装的动力总成是大家非常熟悉的2.0T+7AT，这套动力总成和已经国产的Q50L上市一模一样的。目前，英菲尼迪Q50L的销量，你懂的，几乎都可以忽略了。在这里，我们并不是说2.0T+7AT这套动力总成不好，但要知道，这是奔驰C级很多年前才会采用动力总成，现在奔驰都用9AT了，宝马、凯迪拉克、雷克萨斯也都用8AT了，英菲尼迪最新推出的车型还用这套老掉牙的动力总成，也足矣见得品牌在技术上的捉襟见肘。

采用涡轮发动机，品牌方也很无奈

说到为什么英菲尼迪要采用涡轮增压发动机，放弃传统的自然吸气发动机？在笔者看来，这是无奈的。一方面，要考虑到排量税的问题，毕竟大排量需要交纳更多的税，对于车型的竞争力是不利的，只是就目前来看，就算改成小排量的发动机，官方售价并没有下降，这则显得品牌有一些不厚道。

另一方面，我们可以看到传统的豪华品牌经过这几年的换代，已经基本全面涡轮化。在豪华品牌中型车、中大型中，几乎都是涡轮增压车型，这时候的英菲尼迪则显得非常异类了。在这里，我们从英菲尼迪销量上来看，就已经说明了消费者对于大排量自吸发动机的不认可，或者说是对英菲迪尼品牌的不认可。

写在最后

从英菲尼迪的此次大改款，我们看到的是一个品牌对于中国市场的妥协，也是一种无奈。以笔者的经验来看，消费者对于新车的感冒程度并不会太高。目前老款车型还在销售，并有大概6.5万元的现金优惠，如果还想体验到最纯粹的豪华自吸轿车，英菲尼迪Q70L将会是绝版的选择。这是无奈，也是一种悲哀。您说呢？（文/邱小铖）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！