老威驰给市场中留下了非常不错的产品口碑，虽然驾驶感受以及品质稍差，但是出色的可靠性能以及不错的燃油经济性快速推动了丰田品牌在国内的发展速度。

至少在过去10年中，威驰都能算得上一台出色的家用车。当然产品需要更替消费欲望也在不断升级，整个市场向着年轻化、运动化发展的时候，威驰也做出了很大的改变。

全新的威驰其实面市已经多年，改款之后的全新威驰不仅仅售价有所降低，而且产品配置以及颜值也有了新的突破，比如说ESP成为了全系标配，而且知6.98万的指导价舒适不高，至少在面对常规消费者之时，威驰也能被规划到买车范畴之内。

不过6.98万只是指导价，目前的威驰终端售价进一步下调，全系优惠幅度高达万元左右，这台标配ESP的日系神车，如今真真切切的降到了6万元左右。

对于消费者来说，更能提升消费欲望。

其实从消费角度上来说，全新的威驰是一台优缺点非常明显的车型，诞生于一汽丰田生产基地的威驰，并没有像皇冠、锐志一样有着丰富的配置以及出色的做工，受限于成本的威驰抛弃了一汽丰田留下的优秀口碑。

比如说各种硬邦邦的硬塑料，而且旋钮阻尼以及质感也并不好，方向盘较大的拼接缝，很明显十年前的工艺顺准。

当然威驰让人吐槽的并不只如此，低廉的配置也难以让人接受，比如说中低配车型只有USB以及AUX接口，娱乐配置只能通过数据线与手机连接。

不仅仅于此，整车的操控、隔音、舒适性都只能说“够用”，想要更好的使用感受，只能寻求更高价位的产品，至少在威驰上无法获取。

当然威驰强大的根本本就不在产品操控以及驾驶感受上，如何做到极致的耐久性才是丰田在威驰上指定的目标，老款威驰曾有几十万公里不大修的经典案例，而全新的威驰搭载的1.3L以及1.5L发动机虽然没有强大的动力表现，但是耐久性依然在10万级以下产品中位居第一。

如果你是一个经济条件不太好的消费者，买车也只是简单代步日常上下班，威驰不失为一种好的选择，当然两厢致炫也是一个合适的选择。

很明显威驰走的不是配置流，没有丰富的配置没有出色的驾乘感受，但是作为出色的耐用性产品，它能用自身出色的设定，来吸引更多的消费者。