广州车展作为汽车行业年末的盛会，既是每年年终收官的总结，也是来年汽车市场的预测风向标。再加上广州地处中国南方，与北京、上海分别代表的北方和东部沿海区域形成良好的互补关系，因此广州车展越来越受到车企和消费者的重视。

从 2019 年开始，国家对于新能源汽车的补贴即将退坡，" 双积分 " 政策的紧迫性也越来越凸显，因此 2018 年岁末的这次广州车展对于新能源车企和他们的产品来说更是一个重要舞台。从本届广州车展上，我们能看到新能源汽车的哪些动向和端倪呢？

设置新能源汽车专馆，对新能源汽车越来越重视

与 2017 年一样，2018 年的广州车展依然为新能源汽车准备了专门的展区，位于展馆 B 区的 10.3 和 11.3 馆成为新能源汽车的专场。主办方宣布 " 国内外参展车企共展出新能源汽车 150 台 "，听起来数量非常惊人。尽管从实际情况来看，重量级的新能源车远比这个数字少，但是仍然可以看到新能源汽车在车展上被重点关照。

很多品牌既在 A 区的主展馆设置了展台，也专门把自己的新能源车型在 B 区进行展出，说明车企也非常重视新能源汽车未来的发展潜力。新能源展馆的旁边就是 9.3 馆豪华车展馆，一般来看豪华车的消费者都是抱着猎奇和饱眼福的目的，而专门来看新能源汽车的消费者大多也是抱着比较专一的目的前来——要么有购买需求，要么是对新能源汽车怀有一定的好奇心，设置专馆正好方便了这部分消费者。

新能源汽车续航里程越来越长，2019 年应该会出现不少 NEDC 续航超过 500km 的车型

笔者汇总了一些本次车展发布或上市的重点车型，可以看到，除了汉腾 X5EV 之外，几乎所有车型的 NEDC 续航里程都超过了 300km。部分车型的 NEDC 续航已经超过了 500km，比亚迪唐 EV 虽然只公布了等速续航，但从 600km 的数值来看，其 NEDC 工况续航应该也在 500km 左右。

考虑到明年补贴退坡，短续航的车型由于享受不到国家的补贴政策，其实比较吃亏，所以大部分车企的新车都是瞄着 400km 续航的目标去的。我推测 2019 年上市的大部分紧凑型和中型车续航都会在 400km 以上，微型和小型车续航也基本不会低于 300km，续航低于 300km 的车型在市场上已经没有太大的竞争力了。

而随着各方面技术的进步，少数领先企业已经把新车的续航提升到了 500km 以上，进一步缓解消费者的里程焦虑。从表格中看到的几个 NEDC 续航超 500km 的品牌还是比亚迪、北汽和广汽这些传统企业，说明传统势力的技术积累还是不容小觑的。

我们在接受造车新势力给我们带来的各种互联网新概念的时候，也不要忘了汽车的本质还是需要基础技术的铺垫，只靠宣传新理念并不能从本质上改变我们的用车生活。从全球范围来看，奔驰、宝马和奥迪等老牌劲旅也已经开始在新能源汽车方向发力，丰田更是在本次车展推出了自己的双擎 E+ 插电式混合动力车型，当这些企业厚积薄发之时，新势力们更是需要加倍小心了。2019 年，应当是一个新能源汽车新品爆发，优胜劣汰加剧的年份。

继比亚迪之后，广汽新能源开放智能驾驶平台

本次广州车展，广汽新能源宣布了 GIVA 智能驾驶平台车计划。该计划向全球有志于智能驾驶研发的机构、团体和个人开放广汽智能驾驶平台架构。GIVA 开放平台车开放包括转向、制动、电子驻车等 128 个控制接口，以及传动系统和底盘的超过 142 项车辆参数。

如果把汽车看成是一个硬件，智能汽车就是硬件加软件的结合。随着新能源汽车销量越来越大，大型的企业和行业领跑者的信心也越来越强，开始用开放平台的方式吸引更多的软件开发者加入到自己的智能驾驶生态圈中。比亚迪和广汽新能源都是其中的佼佼者。不难想象，智能汽车的发展很可能像智能手机一样，形成一个软硬件共生共荣的繁荣生态链，让智能汽车向一个全新的方向发展。

无责任猜想一下，" 开放 " 很可能成为大型企业牵头下汽车行业未来的常态，任何有实力的机构、团体和个人都可以成为汽车智能驾驶的开发者，形成一个 " 全民撸车 " 的局面。到那个时候，汽车的软件丰富程度很可能会像手机应用商店里面那样丰富，消费者也可以自主去选择自己爱用的 APP，甚至可以在一定条件下对汽车进行 " 刷机 "，选择更适合自己的智能驾驶程序。

众多造车新势力缺席车展，重量级新品不多，大批新品上市有待来年

朋友圈曾经疯狂传播过一张图，里面有大大小小的造车新势力好几十家的 LOGO，几乎没有几个人能够完整认出每一个 LOGO 代表的企业。经过近几年的发展，这张图上的企业有的已经交出了答卷，有的至今还没有传出更多消息。

本次车展，几个曝光率比较高的新势力企业都出席了。其中，广州是小鹏汽车的主场，凭借主场之利，小鹏汽车把展位设置在了 A 区，不过展出的车型依然是 G3，车展之前 G3 公布了具体配置，但是价格依然是个未知数。据说，小鹏 G3 会在 12 月 12 日上市，看来车展并非它的良辰吉日。蔚来、威马和前途也是车展的常客，不过本次展出的车型也都是熟面孔，蔚来没有带来 ES6，前途用 5 辆 K50 填满了自己的整个展台，威马并没有新车亮相。

电咖为了避开车展的发布会高峰，提前在车展前发布了自己的高端品牌天际 ENOVATE 和旗下的首款 SUV ME7。合众新能源在车展上高调宣布了哪吒 N01 上市，但是只是低调展示了一下哪吒 N03。其他如拜腾、理想智造、爱驰、奇点、华人运通、敏安、昶洧等企业压根儿没有在广州车展露面，当然，我知道这些企业正在憋大招，回头我可以另外撰文详细介绍一下。

总体来看，2018 年的广州车展还不是新势力们唱主角的大舞台，但我相信 2019 年他们必定会有所为。因为时间节点已经来临，如果再不出成果，可能就没有可能，后来也不会有后来了。

作者：王建军