10月，根据乘联会数据显示，中国汽车市场狭义乘用车销量195.03万辆，同比负增长13.2%。作为传统销售旺季的“金九银十”的接连“雪崩”，不仅让大部分车企战绩欠佳，也预示着整年的汽车市场提前“入冬”。

在这样的背景下，那些曾经“声势浩大”举办发布会的新车究竟交出了一份怎样的成绩单，它们能否成为车企冲击全年销量的最后一搏？

一汽大众CC

8月28日上市

10月销量：1681辆

作为今年一汽大众最重磅的轿车车型之一，再加上被冠以“最美大众车”的称号，于8月底上市的CC可谓是一时风头无两，业内甚至有声音认为，CC的上市有望对豪华入门级轿车形成压力。

然而，随着10月销量数据的出炉，CC的销量并没能冲上“云端”。在10月份汽车销量榜中，大众CC仅仅销售了1681辆，排名国内轿车销量第110位，这也是目前一汽大众旗下销量最差的一款车型。事实上，CC自上市后销量就十分“稳定”，首月卖出1695辆，几乎与10月数据相当，这意味着即便有“新车效应”加持，CC暂时没有显现出“爆款”的潜质。

在不少业内人士看来，除了大众品牌的光环和高颜值，CC身上却鲜有能拯救其销量的亮点。首先是价格，CC售价区间25.28万-30.98万元，比迈腾（18.99-31.69万）的起步价还要高出接近7万，但不论是车型的空间还是实用性，与迈腾相比，CC都没有太大优势。尤其是，两款车型使用的是同平台，除了外观之外，CC的内饰也几乎和迈腾没有区别，这样的售价显然定位就比较尴尬，可以说，惊鸿之美过后，CC给人感觉徒有其表。

东风雪铁龙云逸

9月20日上市

10月销量：228辆

今年法系车在华的整体表现都非常惨淡，PSA两家在华的合资公司：东风标致和东风雪铁龙10月共交付新车4.1万辆，比去年同期的5.47万辆下跌了近四分之一。两个品牌一个月交付了4.1万辆，什么概念？相当于只有哈弗H6一款车型一个月的销量。

在这样的背景下，可以看到，长期缺席SUV市场的雪铁龙正在“恶补”自身的短板，自天逸之后，又一款定位稍低的云逸紧接其后，新车更是以10.98万元的低价入市。但从销量来看，云逸10月只交付了228辆，暂时没有为东风雪铁龙的销量提升起到作用。

究其原因，恐怕还是雪铁龙在SUV市场迟到了一步，虽然主张年轻的云逸外观造型个性，更是把车联网，个性定制等着一些火爆元素一网打尽，但这个市场早已是“强敌环绕”，除了C-HR/奕泽和探歌的相继推出，云逸还不得不和自主小型SUV比如吉利缤越PK。再加上，法系品牌整体的定位模糊，很难让消费者能够第一时间想到品牌优势，这些都让云逸如今的“偃旗息鼓”有根可循。

上汽通用雪佛兰沃兰多

9月21日上市

10月销量：4669辆

9月21日，雪佛兰沃兰多正式上市，从沃兰多的定位上来看可以说是十分“跨界”，它采用两厢造型却有不输SUV的离地间隙。用官方定位来说，沃兰多是一款采用5门7座两厢车身结构的全新家轿产品，专门针对于那些喜欢轿车操控和SUV装载力的消费者。

或许正是因为这样的跨界定位让沃兰多吸引了不少消费者的关注，根据10月销量数据显示，这款车的销量已经达到了4669辆，对于一款刚刚上市的新车而言可以说是一个比较好的开头。当然，除了独特的定位之外，雪佛兰也下了不少“功夫”，比如说最新的家族外观和内饰设计，再比如作为一款15万级的紧凑型家轿却拥有7座布局，强调了空间上的利用率，此外，实用性的配置也不少，包括标配胎压监测、上坡辅助、多功能方向盘、座椅高低调节、第二排座椅移动等等，可见，上汽通用对于国内消费者市场的准确把握。

长城哈弗F5

9月26日上市

10月销量：6265辆

H6的稍稍“退烧”让在SUV市场上“所向披靡”的哈弗品牌也开始“居安思危”，为了能够保住国内SUV市场领头羊的位置，长城哈弗系列打出了“年轻牌”的先头兵——哈弗F5。

根据10月乘联会车型销量数据显示，上市首个月哈弗F5交出了6265辆的销量成绩单，在国内SUV市场中排名第42位，虽然无法比肩哈弗H6老大哥那月售4.11万辆的“逆天”成绩，但值得注意的是，哈弗F5已经是哈弗品牌中仅次于哈弗H6、H2以及M6后，销量排名第四的支柱车型，如此良好开端对于哈弗而言无疑是战略意义重大。

从车型角度来分析，哈弗F5在保持了哈弗品牌在SUV上的优势之外，在年轻化尤其是智能科技方面有着突出的表现，再加上丰富的储物空间和大尺寸全景天幕以及9.3万起的售价，新车上市后就取得市场认可不无道理。

北京现代菲斯塔

10月18日上市

10月销量：6688辆

基于国内年轻一代消费者对于高颜值、高性能轿跑车型的热衷，北京现代趁势推出了号称“最便宜的合资轿跑”——菲斯塔。根据北京现代的官方售价，菲斯塔的指导价格区间为11.98万-15.48万，低于大众凌渡（14.59万-21.59万），与本田思域（11.59万-16.99万）价格区间基本重合，可见菲斯塔把“对手”直接锁定成了这款席卷全球的本田神车。

外观设计一直是北京现代的拿手好戏，菲斯塔的造型包括前脸和溜背造型都非常有辨识度，全方位展现了轿跑车型的定位。而在最被看重的动力总成上，菲斯塔搭载了1.4T和1.6T高低功率版本，传动方面全系配置了7速双离合变速箱，其中1.6T高功率版本有着204马力和265牛米的动力输出，零至百公里加速时间仅为7.6秒，数据上已经超过了了本田1.5T发动机。

目前来看，市场给予了菲斯塔积极的回馈，上市仅14天的北京现代菲斯塔就收获6688台的销量表现（10月18日-10月31日），已经成为了继北京现代ix35，ix25等主销车型之后的一股新兴力量。但这股势头是否还能持续，仍需观察。

东风本田INSPIRE

10月25日上市

10月销量：1391辆

今年9月份，思铂睿车型的销量仅为1184辆，同比下滑了54.2%，这个数字还不足位于同一级别市场的雅阁的零头。为了重振中高级轿车市场，这次，东风本田祭出了INSPIRE这面“大旗”，新车同时推出1.5T车型以及锐·混动版本，共7款车型，售价区间为18.28万-24.98万元。

但很显然，代替思铂睿“出征”的INSPIRE仍然需要面对一众强敌，包括牢牢把握中高级轿车市场的凯美瑞、天籁、帕萨特等车型。不过，由于上市时间较短，东风本田的新旗舰INSPIRE还没有展现出自身应有的实力，本月INSPIRE卖出1391辆，稍稍好过之前的思铂睿，但与“爆款”雅阁之间仍旧隔着深深鸿沟。