11月16日，广州车展正式开幕，作为国内最重磅的汽车盛事之一，本届车展上亮相的新能源车据说约有100多款。海量的新能源车终于汹涌而来了，眼花缭乱的同时，哪些车型最值得看？今天推荐5款老司机喜欢的新能源车，看看它们有哪些亮眼的表现。比亚迪唐DM五座版看点：用车体验更优异，后备箱储物空间更大

唐DM二代五座版车型据说已经在今年双十一的时候开始网上预订了，但是"本尊"还是第一次在广州车展出现。该车基于现款的全新比亚迪唐七座版打造，外观内饰与现款车型基本保持一致。

外观方面，比亚迪唐DM五座版采用DragonFace家族设计语言，大尺寸进气格栅与两侧LED大灯相连。车身侧面，修长的腰线从车头贯穿车尾，车尾配备贯穿式尾灯。尾标采用了全新"BuildYourDreams"标识展示品牌信息。车身长宽高尺寸分别为4870*1940*1720mm，轴距为2820mm。在空间方面，五座版的体验相对更突出，而且后备箱的空间也更大了。同时，五座版车型可享受车辆"六年免检"政策。

动力方面，唐DM五座版搭载2.0T插电式混动系统，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱。这套混动系统中，前轴电机的最大功率为110kW（149PS），峰值扭矩为250N·m，后轴电机的最大功率为180kW（245PS），峰值扭矩为380N·m，系统综合最大功率超过368kW（500PS）。长城WEYP8GT看点：首款插混GT车型，空间表现更优秀

作为全球首款GT混动车型，WEYP8GT也是首次亮相广州车展。据悉，P8GT是基于现款P8车型所升级打造，外观上进行了更运动化的调整，同时内饰也有重新的设计，并同样搭载的是插电式混合动力系统。

外观方面，P8GT保留了P8家族式的设计。前脸部分依然采用了P8超大尺寸进气格栅的设计，灯组宽度变窄，格栅内部黑色装饰图文样式发生改变。侧面车身视觉效果拉长，C柱部分向尾部收缩明显，形成浓厚的GT风格。侧面采用掀背式造型，配有多辐式铝合金轮毂。尾部搭载LED尾灯，排气为双边共四出式布局。而与现款P8不同之处主要集中在车尾，P8GT的车尾线条棱角更为分明，在视觉上显得更为平直且突出了力量感。同时尾灯组也同样为全LED光源，而两侧的反光饰片在视觉上还起到了拉宽车尾的宽度。车身长宽高尺寸分别为4790*1940*1672mm，相比长宽高数据均优于P8，只是轴距依然为2950mm。

内饰方面，P8GT相比现款P8来说最大的变化是中控台的造型更富有层次感，其中空调面板的控制区域也被转移至靠近中央空调出风口的位置，为挡把前方的区域留出了更多储物空间，不过全液晶仪表盘和真皮平底方向盘的设计与P8相同。与此同时，P8GT的内部还进行了更多皮革的包覆，整体的档次感有明显提升。配置方面，新车内饰配备12.3英寸全液晶仪表及电子档把，座椅带通风、加热及按摩功能。中控9英寸触控屏支持苹果Carplay互联娱乐系统，空调带有空气质量自动控制系统，内含PM2.5过滤器及香氛功能。

动力方面，P8GT搭载了一套2.0T涡轮增压发动机和BSG电机，发动机最大功率为165kW（224Ps），电池组方面由宁德时代提供的锂离子电池组。此外，P8GT搭载了博士9.0版的ESP系统，并提供五种驾驶模式选择及3种全地形模式选择。长安逸动ET看点：续航405km，外观延续XT车型设计

继长安逸动EV460上市之后，作为第二代逸动两厢版的逸动XT也迎来了纯电动版本--逸动ET。外观部分，逸动ET的的整体外观与燃油版车型基本一致。不过前脸最明显的家族式中网变成了封闭式的同色设计，车尾依旧保留了排气口的设计。该车长宽高分别为4535*1820*1530mm，轴距为2700mm，轮胎尺寸为215/50R17。

内饰方面，逸动ET的内饰设计依然维持燃油版车型的造型，不过在档把区域有所改变，变成了更精致的电子档把。动力方面，新车搭载最大功率100千瓦的永磁同步电机，最大扭矩245牛·米，极速可达140公里/时；电池方面，逸动采用的是能量密度为141瓦时/千克的三元锂电池，综合工况续航里程405公里。保时捷CayenneE-Hybrid看点：对拼宝马5和奔驰新能源的插混SUV

在这届广州车展上亮相的豪华品牌插混车型中，保时捷CayenneE-Hybrid吸引了不少的关注。外观方面，保时捷CayenneE-Hybrid相比于燃油版无太多变化，前包围处设计略有调整，更加方正，前翼子板和尾部贴有E-Hybrid标识。此外，该车采用了全新样式的双五辐轮圈，浅绿色的刹车卡钳等也是其独有的标识。

内饰方面，新车配备五连仪表、三幅式多功能方向盘和12.3英寸中控屏幕。动力方面，CayenneE-Hybrid搭载一套由3.0TV6发动机、容量为14.1kWh电池组和100kW的电动机组成的混动系统，该系统综合最大功率为340kW，峰值扭矩为700Nm。据介绍，该车5.0秒即可由静止加速至100km/h，极速达到253km/h。续航方面，新车纯电续航里程达44km，纯电模式下极速为135km/h。捷豹I-PACE看点：真正意义上的豪华纯电超跑

外观方面，新车流线的造型、较低的发动机盖看上去非常的漂亮，同时营造的运动感也非常的强烈。0.29的风阻系数对一辆SUV来说非常的低了，如此设计不仅能量损耗有了降低，同时续航里程也有了增加，特别是在高速工况下能够发挥出更大的优势。内饰方面，内饰布局依旧是捷豹典型的风格，虽然布局比较简单，不过豪华感依旧有了很好的营造。座椅、车门以及内饰部分随处可见软性材质。前后排座椅都有很高的乘坐舒适性，同时乘坐空间也保持的很不错，而且还有较大的后备箱容积。

配置方面，人机交互方面没有太令人满意的表现，双屏幕设计采用的是TouchProDIO车载系统，支持蓝牙连接以及WiFi热点，另外AndroidAuto和苹果Carplay等互联也都支持。不过车机系统整体反应不够快，执行指令需要一段等待时间。幸好它具有非常全面的各种配置，包含了360°全景影像、盲区监测、ACC自适应巡航、交通标志识别、交叉路口警报、车道保持辅助和自动紧急制动等等，体现出了豪华车该有的态度。动力方面，捷豹I-Pace的前后轴各安置了一台电机，综合一起能输出394ps最大马力、515Nm峰值扭矩。车辆底部还安置了90kwh容量的电池组，车辆重心有了降低，行驶稳定性有了增加。不过在机械刹车和动能回收上，捷豹I-Pace处理的不是很好，两者间的切换显得有点突兀，不是特别线性。据报道显示，中国版新车上市后预计最大续航里程有望达到500km。