导读：卧榻之枕，岂容他人酣睡。大众与福特的全面战略合作，被证实并不涉及中国。而大众汽车集团为保持在中国市场地位，也将投入40亿欧元，引入30款电动车。海兹曼还表示，他非常感激赞成股比放开这一举措，这能确保企业未来发展过程中获得更大的成功。

面对当前中国不断变化的市场环境和产业技术革命，大众汽车集团宣布，2019年该集团将在电动车、互联互通、移动出行领域投入40亿欧元；不仅如此，未来两年，大众会新增30款新能源车（其中50%将在中国国产），并计划搭建大功率快充电网络。

11月15日下午，中国广州琶洲的南丰朗豪酒店三层，大众汽车集团广州车展媒体沟通会刚一结束，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼，就马不停蹄地赶往5楼1号会议室参加中国媒体专访。随后他还要与大众在中国的第三个合资伙伴——江淮汽车的董事长安进，商谈合资公司事宜。

值得注意的是，若不是翌日欧亚大陆另一端德国狼堡总部召开的发布会，公布了关于大众在中国市场一系列重要人事变动，或许没有人知道这次对面端坐，身穿笔挺西装、系着深浅条纹领带、佩戴咖啡色边框眼镜，两鬓斑白却炯炯有神的海兹曼，竟是最后一次以大众汽车集团中国市场掌门人的身份，参加广州车展和媒体专访。

此次，海兹曼就现阶段中国汽车业出现的最新情况和特点（如市场波动、合资股比），以及大众汽车与福特合作等几个方面，与汽车K线等媒体进行了沟通。

一、中国汽车市场今明两年难有增长，但展望未来会有增长，挑战是暂时的。

关于市场层面，海兹曼认为，自今年6月份，中国乘用车每个月都遇到挑战。汽车K线也已在《惊变！1-10月中国汽车销量首现累计负增长 | K线焦点》一文中进行了相关数据分析。

他预计，今年市场不会再有增长，这对大众汽车集团产生了一定影响，但大众业务表现还是有增长。2019年，海兹曼判断中国市场还是持平，没有增长。可是展望未来还是会有增长，所以目前挑战是暂时性的。

二、大众将加大新能源汽车投放和相应设施建设。

对于市场目前的状况，正如海兹曼所宣布的，大众汽车集团一方面会加大在中国市场电动车、智能网联等领域的投资，另一方面，该集团还将加速新能源车型引入，并让国产车型占到半数。

这意味着，大众汽车集团新能源车型，将迅速扩充至15款，对其他新能源车企和造车新势力而言，这个消息可能将成为一枚重磅炸弹。

海兹曼指出，大众不惧怕、也不担心初创电动车企业的挑战和竞争，因为这对推动整个市场发展是有益的。2020年，大众将在中国生产基于MEB平台的电动车，车型将会覆盖不同距离的续航里程，并将做到互联互通。

值得注意的是，相比目前其他车企主要精力在制造销售电动车，大众认为充电网络非常重要，因此大众打算建设公共大功率快充网络。届时，车辆行驶400公里只需充电15分钟。

三、大众福特合作不含中国，股比放开能推动企业获得更大成功。

就最近一段时间，大众汽车集团与福特汽车战略合作所涉及较为广泛的领域，会不会涉及中国市场，海兹曼表示，大众与福特之间的合作不会涉及中国。

数据显示，今年前三季度，大众在中国市场销量突破300万辆，占其全球销量近四成份额，所以也就不难理解，大众不会跟任何企业分享其在中国的战略利益。

不过，值得注意的是，对于合资股比放开政策，海兹曼有些激动地说，他非常感激赞成这项政策，这也能确保未来企业发展过程获得更大成功，对任何领域都应该如此。

“至于大众集团，与宝马提升在华晨宝马股份不同，大众汽车集团已经有两个非常强的合资公司（上汽大众和一汽-大众），每家都能达到200万辆规模，有非常好的利润表现。现在大众有第三家了（江淮大众）。虽然目前对江淮大众投资可能比较有限，但以后会增加。”

四、大众旗下逸驾智能出行公司成立目的，开发有竞争力的移动出行解决方案。

海兹曼相信，我们正处于一个转型时期。以前大众更关注的是“卖硬件”，即汽车和产品销售，在此基础上加一些售后服务，比如零配件维修等。然而，未来新业务越来越重要，例如：互联互通等移动出行服务。

海兹曼透露，逸驾智能科技公司开发的首个解决方案将在大众江淮最新车型上采用，之后会逐渐应用到其他合资公司量产车型上。

“大众对此秉承开放态度。”海兹曼告诉汽车K线，未来这些方案不排除会应用在第三方车型当中。值得注意的是，这家大众汽车几乎专门为中国市场设立的公司，远不仅限于提供互联互通解决方案，还将涉及分时租赁，并覆盖充电网络及相关配套设施。大众希望，能够借此打造一个整合的出行生态系统。

目前，大众集团在中国每年销量水平大约在400万辆左右，具备资金实力、规模体量和技术积淀。

五、中国市场SUV占有率将从40%达到50%。

虽然今年大众集团遭遇严峻挑战，但大众在中国市场盈利情况依然乐观。这主要是因为SUV产品占该公司整体销量比例有所提高。今年以来，大众品牌SUV已经从3款增加到6款，较年初翻了一倍。

海兹曼认为，SUV市场并没有放缓或者下滑，而是调整巩固的一年。他相信在未来，SUV车型在中国乘用车市场的占比会上升到45%，并将进一步达到50%左右。

点评：老骥伏枥，志在千里；烈士暮年，壮心不已；奉命于危难之际，尔来已六年有余。从2012年接掌大众中国，作为汽车业老将，海兹曼谦和的形象令人印象深刻，其任职期间，中国市场成为大众汽车集团最稳固的市场。不仅如此，他也为大众寻找到在中国的第三家合资伙伴。