编者按：11 月 14-16 日，由工业和信息化部、应急管理部、科学技术部、广东省人民政府指导举办的 "2018 中国安全产业大会 " 在广东佛山举行。车云主办 " 安全出行主题论坛暨第二届交通安全产业峰会 "，峰会以 " 安全出行 " 为主题，" 专业论坛 + 创新展 " 联动，打通汽车、交通、电子、通信等多个行业，探讨最具前瞻性和可行性的安全出行模式与生态，强势推动跨界融合与协同发展，全面提升大会关注度及影响力。

论坛期间，上联通智网通信产品事业部最经理戴军发表了以 "5G 为安全出行提供保证 " 为主题的演讲，以下为演讲实录。

戴军：大家好！我是联通智网科技通信产品事业部戴军，非常感谢主办方给我们这么一个机会跟大家分享我们的想法。今天我要分享的题目是《5G 为安全出行提供保障》，还有一些联通智网科技考虑的一些事情。

主要分为三方面。第一，5G 通信技术和车联网行业之间的关联关系是什么。第二，在 5G 时代联通智网在做什么，做了哪些事情。第三，联通智网科技的简介及实践工作。

2、3、4G 时代的回顾

首先来看一下，这也算一个回顾，因为在座各位专家其实对这个了解也比较深刻了。从我们最开始的通信技术，这一部分其实是传统的 3G、4G 时代，我们对数据和语音的传送在 100ms 左右，提供一些车控、远程定位等功能。第二部分是 4.5G 的概念，支持小于 20 毫秒的传输和大于 300 兆的传输速率，主要应用于 V2X 部分。第三部分是我们很多场合提到的 5G 通信技术，从最直观来看，实际是 5GV2X+V2X，传输延时小于 10 毫秒，支持车、路、网的协同工作。

5G 方面，刚刚提到低延时，还有高可靠，传输可靠率几乎接近 100%，还有一个高速率，刚才提到 10 个 GB 以上的高速率，还有一个海量的连接。因为未来的 5G 其实是就近接入的概念，而且会有类似于 MEC 边缘计算的能力提供。基于这些特性，我们在通信技术的角度，其实可以支持到我们的 V2X+ 强行大数据分析、无人驾驶、高频地图，以及可以想象的 V2X 的自动驾驶、智能驾驶和路边设备的融合。

这是在 5G 环境里用于车联网比较好一点的，我们叫云边协同，实际是作为基础运营商能力边缘计算的 MEC 控制模块。这个 MEC 可以帮助我们相关的企业在边缘计算离车最近的地方部署你的相关应用，就会支持我们相关的厂商实现云边的协同。它的特点是可支持跨视距传输计算，还有低延时和高性能。

未来的 5G 实际支持实现人、车、路协同的互联，实现了未来基础的网络架构，包括我们刚才提到的高速接入、边缘云和云边协同，以及路边的车与车通讯，车与路边设备的通讯，包括我们提供的边缘计算的能力，将来的特点一定是 5G 会提供到新的服务、新的环境以及一套新的工具。

刚才简单回顾了一下整个通讯从 3G、4G、4.5G 到 5G 的发展演变路线。其实回过头来看，无论我们用到什么样的先进技术，最终安全仍是我们在 5G 时代，或者在 5G 车联网时代来说也是一个挑战。挑战实际是两个方面，一个是信息安全，也就是个人隐私的保护，传统的运营商重视程度非常高。第二方面是驾驶安全，这个其实和整车厂以及相关的安全企业考虑的更多。对于整体的安全，其实我们应该是面向服务运营的安全体系架构，涉及到国家层面、全方位、立体性、高级别、协同性，涉及这些方面的特性，需要大家共同进行参与和研究。

在 5G 时代联通智网在做什么？

下面一部分也是联通智网科技在通讯安全产品事业线方面做的研究和考虑。首先，做一个事情还是要考虑整体架构，智网科技结合产业发展和一些特性来看，认为在整个车联网安全的体系里边，应该分为五大领域和至少八大模块，才能完整的搭建出一套面向未来的 5G 方面的基于服务运营的安全体系，主要分为：政策法规、平台系统、安全技术、基础设施、机制保障。这一部分其实在座的专家应该了解的比较深，我就不再细说了。

智网科技基于刚才说的保障体系，其实也做了一些相关的准备工作和一些产品的研发，主要包括场景化通信服务，比如基于 5G 对于网络切片的服务，为网络进行切片来保证车联网服务的某一通道速率的足够高和带宽的足够大。VENUS 平台是智网今年年初发布的平台，秉承为业界相关服务伙伴及 OEM 厂商提供共性的服务能力。作为总体的共性平台建设，安全是重中之重的考虑，它的安全包括在平台技术的安全，以及基础设施的安全，这是秉承了通信运营商的禀赋。运营服务，更多强调对于人员的培养以及系统功能的完善，以保证用户的隐私数据泄露的风险控制。还有大数据，大数据这一部分特质提到对于整个系统平台保障的大数据分析，以及运营服务方面的数据分析，以提取相关的特征和特性积累更多的经验。还有产业协同，我们也是跟很多相关的合作伙伴在共同研究安全方面的课题和一些产品。

这是 5G 搭建基础核心设施的进一步说明。智网科技是中国联通的全资子公司，其实中国联通在多个城市已经在做这种基础设施的搭建，包括从基站设备到站点机房，到边缘 DC、本地 DC，这样的平台搭建在多个地市进行推进。像北京，应该在北京路那边就有一个实验场。

这是联通智网科技跟相关合作前段时间完成的网络切片研究，可以根据业务种类不同，对网络带宽和速率进行划分。这次的测试，有自动驾驶相关的场景，还有高精地图的场景，以及娱乐的场景，与路边的 V2X 设备有机结合，在边缘云部分部署相关高清地图及 V2X 的应用，实现了车、边缘计算这一系列通信中的网络切片边缘服务，为今后真正的业务应用场景做了比较全面的准备。

我参加的展会比较多，这部分可能大家接触的不是特别多，这是传统的 IT 运营的概念，我们未来的车联网，尤其是到自动驾驶之后，它的安全不仅仅是车辆本身的安全，涉及云、网、端三端的安全。从手机的 APP 一直到车机，中间会经过多个环节，智网现在正在做这套平台，实际已经有部分雏形在用了，它实际是车联网平台中端到端系统自动运维的平台。这是什么概念？我们要保证它的通信网络的可用率，要保证系统平台硬件设备的可用率和完整率，要保证应用平台业务层面不出任何问题，以及和车辆通信之间的无线通信。这些任何一个点出现问题，都会影响到车联网服务乃至安全，所以我们现在的整个平台，这是一个监控维护平台，实际是从端到端完全智能化的监控，具备了智能化分析引擎以及自动发现、自动建模、因果分析的能力，而且具备快速部署，对现在的车联网应用平台影响极小，而且是故障预警、精准定位、深度分析的。大家如果做传统的运营，一般之前基本系统出了告警，业务终端了，我们才会赶紧跳出来解决问题。我们这个系统力求的是预警性的分析，当他生病的时候我们就要知道。

下一个部分是通信运营商的禀赋，我们一直在考虑车企到底要什么？我们在很多的场景下，像黑客的攻击，99% 以上都是通过远程手段进行车辆控制和攻击。作为通信运营商，我们认为应该提供平台到车之间的安全通道，中间传输的任何数据不被窃取，不被仿冒，这是我们要做的事情。所以现在我们设计的产品方案，现在 demo 快出来了，我们会在车端放定制的 SIM 与 SKD，与模组厂商合作，提供加密认证服务。在平台网关层面，加上硬解密服务器或软解密服务器，保证通信数据之间加解密的服务。他的特点是什么？我们要把这种可信的通信技术拿出来，让他成为一个不可破解的通信技术方案。第二，我们考虑的是未来怎么能够放到生产中，所以在整个这套体系里边，在车厂 OEM 定制 SIM 卡的环节，就已经把安全能力预制了，对车厂的影响非常小，易于快速部署，最终我们希望这套环境下，基于这种安全的体系，其实会有很强的扩展能力。

关于联通智网科技

智网科技是中国联通的全资子公司，几个月之前还是三大运营商里唯一的车联网行业的全资子公司，但现在出现了友商的全资子公司。我们现在有 6 个区域分公司、3 个研发中心、1 个产品孵化基地、3 个合资专业子公司、很多车辆智能网联研究院、多个运营职场、200 多名员工，西南、武汉、北京都有比较强悍的研发队伍。

这是我们内部的文件，这是中国联通组建的车辆智能网联研究院。这个网联研究院对于智网来说，相当于是两块牌子一波人马，放在智网名下，共同对 5G 时代车辆服务及相关安全进行研究，这是中国联通旗下的专门机构。

在这些年的发展里，其实智网一直秉承和用户一起发展的概念，我们现在有这么多的合作伙伴，现在为很多车厂提供不仅仅是通信服务，也包括内容服务、运营服务等等一系列的工作，特别是我们跟很多的合作伙伴一起做了很多的产品研究，也取得了一些成果。

这是我们近期做的一个比较重要的事情，是和车辆安全有关的，我们跟国家创新中心合作，两部分是智网参与的，一部分是云控平台，一部分是安全，我们正在参与，也在研究相关的产品和规范。

智网其实一直的理念是需要和我们的行业合作伙伴一起来为车联网的行业提供相关的服务和支持，来合作共赢，谢谢大家！