今年广州车展不仅厂商众多，而且新车发布会更是排满了一张A4纸，让小编也是跑断了腿。但在这么多活动中，荣威汽车却给你来了一个与众不同的“南区交车仪式”，并且主角还是家族旗舰SUV——MARVEL X。

下手不是一种冲动

在活动现场，有两位代表与两位准车主上台接受采访，诉说自身购买MARVEL X的原因与还迟迟不肯下手的疑虑。想必看过MARVEL X的消费者，都能明白为何自己能够被它所吸引，没错，它真的太漂亮了。MARVEL X几乎保留概念车90%的设计 ，无论是在整体的车身线条设计，还是在伸缩式门把手这样的细节之处，均体现出MARVEL X的高级与优雅，这是在目前量产自主品牌车型上所从未有过的体验。

许多人目前对纯电动车还有许多顾虑，一个是空调耗电问题，一个是综合续航问题。面对这个所有纯电车需要面对的难关，荣威工程师团队也对空调耗电问题进行了优化，耗电量相比同级降低50%。而同时MARVEL X拥有后驱与四驱两个版本，工信部分别给出403与370公里的综合续航里程，百公里能耗仅需14.3度电。

它是自主品牌之光

MARVEL X是一款成功的车型，为何这么说？首先在设计上，它打破了目前自主品牌敢于设计概念车，却不敢于量产“概念车”的局限。这是中国汽车工业历史上的重要一步，意味着日后会有更多符合艺术审美设计的汽车被量产，在提升品质的同时提升大众审美。

其次动力驱动上，四驱MARVEL X搭载前置+后置三电机，最大功率达到222千瓦、最大扭矩达到665牛·米，账面数据十分狂暴，同时也让这一台接近2吨的中型SUV 0——100km/h的加速成绩仅为4.8秒，比肩目前业界领先的纯电SUV，甚至超过超过一些老牌跑车。这也极大地证明了，在国内一种以续航为主的纯电车中，国人还是能够打造出一款暴力的性能化电动车。

向着极致方向发展

目前，MARVEL X可以是说荣威的一张华丽名片，如今人们提起荣威，脑海一闪而过或许不再是550，而是那个美到不像话的MARVEL X。也许，MARVEL X是荣威的一个转折点，往后的车型将会向极致美学、极致运动发展。

同样亮相展台、刚刚上市的i5就是一个很好的例子。即使定位紧凑型家用轿车，还是采用了溜背式的车顶设计与多处流线化设计，而主打运动的它搭载了1.5T发动机，百公里加速实测成绩仅仅7.7秒，并配备了米其林PS4轮胎，百公里制动达到惊人的35米。是否这样的发展趋势呢，我们敬请期待。

写在最后

近两年荣威表现出很好的发展势头，即使在今年车市遇冷的情况下仍旧逆流而上，我想着很大一部分原因来自于荣威品牌的提升，以及车型产品力的不断提高。

MARVEL X作为荣威最新的旗舰车型起到承上启下的作用，希望未来能够发布越来越多这样的优质车型。

（运营人员：何哲华）