马自达CX-8：大尺寸有望挑战途昂、汉兰达

马自达，在车迷心中神一样的存在的一个品牌，可惜车型太少，在中国还要分两家公司，每家公司只卖两款车。好咧，CX-8来了，长安马自达终于超过一汽马自达，不管是车型数量，还是旗舰车型价格。

CX-8的外观依然是让人百看不厌的“魂动”设计，前脸与CX-5简约风格相比，更加锐利，力量感更强。车身尺寸，长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，可谓非常庞大了，侧身轮廓很有气势，侧面线条丰富，光照反射产生非常强烈的层次感。

相较于出色的外观，CX-8的内饰就略显平淡。

七座SUV的竞争已经非常激烈了，除了汉兰达、途昂，锐界、大指挥官销量都很一般。CX-8搭载的是依然是创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252N.m，匹配6AT变速箱。这套系统数据上比汉兰达、锐界、大指挥官都要弱，但是车身尺寸和轴距跟途昂接近，CX-8的轴距可以保证第三排的空间，买7座SUV这点很重要，所以CX-8有爆款的潜质。

广州车展长安马自达公布CX-8预售价，26万-34万。

JEEP 自由光：堪比换代的中期改款

JEEP自由光是广汽菲克的重点车型，这次是中期改款，相比其它厂商换外壳加长的换代，自由光更换动力系统的中期改款更值得关注。

新款自由光保留了2.0L自然吸气发动机，而现款2.4L动力取消，全面换装2.0T直喷涡轮增压发动机，这台发动机在FCA集团内部型号为GME-T4，之前已经搭载于Jeep大指挥官和全新Jeep牧马人，同集团的阿尔法·罗密欧Stelvio和Giulia搭载的那台2.0T也是它。与发动机匹配的是ZF9AT变速箱，可达到400N·m的扭矩、195KW的最大功率参数，基本上是同级车型之最。

自由光这次改款，外观的变化也非常明显，主要是前后灯组。新款自由光放弃了分体式大灯组，前大灯和日行灯组合在一起，整体感更强，配合更大更粗的家族化传统七孔进气格栅，让整车的前脸变得更加饱满大气。尾灯的结构也更加立体，灯组内部层次更加分明，牌照架也被上移到尾标下方，整体豪迈大方，与前脸风格相呼应。

JEEP的四驱技术，也是自由光的核心竞争力。新自由光搭载了JEEP新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，在17种日常城市驾驶情形下，无论天气、道路或驾驶行为的变化，系统在0.2秒之内，会由两驱自动无缝切换为四驱，并实时动态分配扭矩，提升抓地力。其它时间，车辆会以后轴智能分离技术（Rear Axle Disconnect），实现纯两驱行驶，进一步降低3%-4%油耗，真正实现“四驱安心，两驱油耗”。相对于其它品牌的城市SUV，自由光真的是做到了代步、通过性皆有保障。

新款自由光将于12月上市，据悉，全系的起售价格将在20万以内，最受关注的2.0T高功率版车型的入门价格也将不超过25万元。

自由光是广汽菲克的第一款国产车型，两年前上市曾经取得非常好的销售成绩，一度是销量担当，这次造型、动力的提升，有望让自由光重塑辉煌。

柯迪亚克GT：大众集团第一款国产轿跑SUV

自从去年柯迪亚克上市并取得不错的的成绩后，斯柯达在就一门心思扎进SUV里了。年初推出柯珞克，年中上市柯米克，年末又带来了这款轿跑SUV柯迪亚克。

柯迪亚克GT前脸沿袭家族是式设计，前脸跟柯迪亚克基本一样，不同主要集中在侧面和尾部。侧面看溜背造型，非常动感时尚。柯迪亚克GT的溜背设计，并不是从A柱一斜到尾，而是从A柱到B柱，再到 C柱、再到车尾，逐渐缓慢过度。这样的设计非常讨巧，因为很多消费者对轿跑SUV的顾虑就是后排顶部空间被挤压，但柯迪亚克GT这样，既有溜背的观感，倾斜的角度又没有那么严重，从而保证了后排顶部空间和后备箱不被严重压缩，美观的同时保证了实用性。

动力系统，柯迪亚克GT与普通版保持一致，搭载1.4T与2.0T（高低功率）两款涡轮增压发动机，其中2.0T高功率版（尾标380TSI）最大功率162kw， 峰值扭矩为350N.m，匹配7速双离合变速箱。

另外，柯迪亚克还是斯柯达第一款采用ŠKODA分布式字母尾标的车型，也是斯柯达第一款采用全液晶仪表的车型。

以往提到轿跑SUV，大家首先想到的是宝马X6，进口车身份高高在上的价格，使这一类型局限在小众圈子。直到后来一汽马自达出了CX-4，14万的起售价，销量非常不错，让各厂家都看到了轿跑式SUV的巨大潜力。柯迪亚克GT的推出，使马自达CX-4遇到了强劲的对手。

柯迪亚克GT是在广州车展上市，推出7款车型，售价区间18.99万-26.99万。

丰田卡罗拉：抛弃中庸拥抱未来

广州车展上，一汽丰田全新一代卡罗拉三厢版进行了全球首发仪式，新车基于丰田集团最新TNGA架构全新打造，预计将于2019年正式在国内上市。

第一眼看到新一代卡罗拉，首先想到的词语就是“科幻”。

这一代卡罗拉的外观完全没了家用车的中庸，整体的线条轮廓都显得激进和锋利， “蜂巢”式进气格栅的面积则进一步增大，雾灯区域模拟跑车整流进气口式夸张造型，对前脸的运动化塑造提升明显，而前LED大灯组、进气格栅、雾灯、logo带中网的线条，相互交织，却又层次分明，整体前卫科幻，像极了一直大蜘蛛，又让人想到变形金刚。

动力方面，此次车展并没有提供更多信息，根据海外车型，国产新一代卡罗拉预计将配备1.2T、1.8L混动、2.0L混动等多套动力系统。其中1.2T发动机最大马力116匹，峰值扭矩185牛･米，匹配CVT变速箱。

非常值得一提的是新车的悬挂系统，根据外媒透露，全新卡罗拉将会提供多连杆式独立后悬挂，如国产车型确认后独立悬挂，对于英朗、朗逸、轩逸等依然为扭力梁后悬的主要竞争对手，新一代卡罗拉的竞争力不言而喻。

海外版两厢卡罗拉

新一代卡罗拉第一款基于TNGA架构的卡罗拉，TNGA的一个重要理念就是以驾驶者为本，新一代卡罗拉在外观上摒弃了中庸风格，相信在驾乘体验上也会与现款车型有明显的不同。卡罗拉一直是丰田主力中的主力，在全球累计售出超过4000万辆，在国内也是丰田的的销量担当，但是一直被朗逸、轩逸、英朗压制。第十二代卡罗拉将于明年上市，如果动力、悬挂与海外版保持一致，相信会有更好的市场表现。