说实话蔚来这个品牌，我是挺有好感的。从他们开始做品牌传播，树立品牌的形象开始——参加FE电动方程式并拿下全球第一届冠军；打造出一台真正不可小觑、有技术实力的电动超跑蔚来EP9（看我的试驾）；再来到首款量产车ES8，推出了很多很有开创性的技术，例如异想天开、但竟然被他们实现了的换电。

不过，ES8在我对蔚来的感受里，是这个品牌的一个低点。首先，这车的设计风格我不是很欣赏，过于前卫（怪异）的车头设计，用在一台大型7座SUV上并不是那么合适。然后是功能性，作为一台大7座SUV，做成纯电动，我认为并不“make sense”。在当下中国用车环境，大7座是作为二胎车，或家里的第二台车，是用于周末居家出游的。但你让我买一台巡航里程受限的全家周末出行车，我肯定是顾虑重重。

蔚来ES8近期“坐实”了满电高速120km/h行驶只能续航220多公里，这对于一个家庭正常周末小远行，显然是应付不了的。那买这部车的意义就大减了——难道这台大7座SUV只适用于上下班和买菜代步吗？开着这种车代步，既不便利，也很没有逼格。但偏偏这台车的调性又是想做逼格，所以它的调性和用途是有矛盾的。

我常常在想，如果蔚来第一台量产车不是大7座SUV，而是类似特斯拉Model 3那种级别的适合日常代步的动感型轿车（可以延续EP9的设计风格），那多酷？又或是类似领克01那种大小、定位和风格的紧凑型多功能车，可以日常代步，也可以应付小家庭周末使用，男女皆宜的，那我很可能第一台电动车就会选蔚来。毕竟这个品牌目前树立的高度，是超出其它对手一截的。

所以从产业角度，我觉得蔚来以一台大七座SUV切入纯电动车市场并不明智；而从买家角度，我认为这车的功能性有先天缺陷，这决定了我不能买它，即便它开起来体验再好也不行。当然不排除一些人买它当时尚玩具，但这真的是它的设计初衷吗？……