【车轮电动讯】这两年实体经济越来越不景气，往常热热闹闹的广州车展今年也跟着没了人气，最直观的体现就是让人感兴趣的新车越来越少，无聊透顶的新车越来越多，逛一两个展区几就不想再看下去了。不过，在乌烟瘴气之中，小编发现了一辆不走寻常路的车。它就是广本旗下首款纯电动车——理念 VE·1。

喏，就是妹子旁边的这台。

车标是不是有点奇怪？如果咱们把理念（广汽本田）、祺智（广汽三菱）和思皓（江淮大众）凑在一起，那就构成了汽车圈一个很纠结的问题：这世界上有多少你不认识的合资品牌车标？

理念VE·1基于缤智打造，所以，可想而知，这是一辆普遍意义上的”油改电“车型。但单看前脸的话，VE·1比缤智简洁得多，也凶狠得多。尺寸方面，VE·1和缤智几乎没什么差别，只是高度上有所升高，想必是为了电池组的防水性和通过性。

新车尾部没什么好说的，全白尾灯组向日规车型看齐，比起X-RV那个自以为得意的魔改版尾灯和谐得多。

所实话，VE·1在外观设计上没有丝毫可以讨好小编的点，内饰同样没有。为了凸显科技感，VE·1换装了全新雅阁、CR-V上面的按键式换挡，中控屏下方的空调按键区也被一块触摸板取代，看上去科技感十足，也更趁VE·1新能源车的身份。

NEDC续航340km是VE·1最大的标签

外观没什么好说，内饰也很难让人提起兴趣，理念VE·1给小编的第一印象就是如此。其实本田家族的很多车型在造型上都有一些让人很难接受、或者说十分挑战大众审美的地方，比如18款飞度难看到飞起的新款前后保险杠，哥瑞前脸能晃瞎眼的镀铬条，竞瑞丑到让人崩溃的整车造型。

和上面被点名的车型相比，VE·1可以说低调多了。

可一辆车值不得买可不能只看外观，咱们也得给这辆车的动力系统一个客观的评价。下面，咱们用数据分析一下这辆车是否值得购买。

首先，VE·1不算便宜。和同为合资小型SUV们相比，它算是最贵的了。

其次，续航里程方面，最贵的VE·1并没有做到绝对的第一，反而是基于传祺GE3 530打造的祺智EV以410km的成绩拿到第一。

最后，理念VE·1百公里电耗不低，NEDC工况下还要近16度电每100km，通勤成本不低。

写到这，小编也感到很纳闷。

单看参数，53.8度电的电池组在现阶段在售的纯电动SUV中不算少，蔚来ES8不过70度电，威马EX5 500也不过60度电，除去那些奇葩的纯电动客车和TAXI用的e6，53.8度电也绝不算少数。可惜，学艺不精的VE·1系统综合效率不算高，15.88kWh/100km的电耗足以能劝退很多人，也极大程度上限制了VE·1向400km这个主流续航里程大关靠近。

编辑总结：

分析下来，理念VE·1更像是广本拿来应付双积分政策的临时过渡性产品，就像鸡肋，食之无味，弃之可惜。

当然，它也是目前主流合资纯电动车中最有信仰加成的一个，如果你对本田有剪不断理还乱的情愫的话，买就是了！