导读国产2.0T最强动力不是吹的，CS95力压路虎极光获大奖。

随着国内汽车市场的发展，自主品牌也取得了长足的进步，其中一些优秀代表不仅在销量上和合资品牌分庭抗礼，而且也在技术上赶超合资。比如，在汽车“三大件”之一的发动机上，就不乏力压合资的范本。

这点从11月30日举办“中国心”2017年度十佳发动机评选上就能看出端倪。在多达50余款报名的发动机中，最终5款自主品牌发动机和5款合资品牌发动机在竞争中脱颖而出，而多款自主品牌发动机的上榜，也意味着自主品牌在发动机技术上已经有了可以和合资抗衡的资本。

值得注意的是，获奖的自主品牌虽然有5款之多，但大多集中在1.5L及以下级别，在代表更强、更先进的2.0L级中，仅有长安CS95的蓝鲸2.0TGDI发动机获此殊荣，成为在动力上唯一能够和奥迪A4L、大众迈腾并驾齐驱的自主品牌车型。

有意思的是，在成功晋级“中国心”年度十佳发动机之前，长安CS95的蓝鲸2.0TGDI发动机还曾和路虎揽胜极光的2.0T发动机正面遭遇，但最终还是长安CS95的发动机成功突围，获选十佳发动机，这不仅证明了蓝鲸2.0T发动机的技术实力，也为整个自主品牌发动机向上发展提供了范本和信心。

事实上，早在长安CS95上市之前，其搭载的蓝鲸2.0TGDI发动机就已经享誉业界，被称为“中国最强芯”。其最大功率可达171kW，最大扭矩为360Nm，账面数据比很多同级合资2.0T发动机都要强上不少，同时值得注意的是，这台发动机在1500转时即可爆发出85%的最大扭矩，达到300Nm，急加速工况下2000转可启动超增压状态，瞬态扭矩可达380Nm，动力表现十分强悍。

能有如此出色的表现，自然是得益于诸多先进技术的加持，据了解，长安汽车的这台蓝鲸2.0TGDI发动机应用了包含TC、GDI、DVVT、电子节温器、电磁阀控制二级变排量机油泵、宽域氧传感器、带LIN调节器的智能发电机等诸多先进技术，从而带来了动力、燃油经济性以及NVH的出色表现。

再深入了解一下，就会发现这台2.0TGDI发动机的成功也离不开长安汽车多年来的潜心研发。这款发动机于2011年在长安英国研发中心正式立项，由长安汽车100%正向研发并拥有自主知识产权。目前其已申请专利74项，同时得到了国家863项目专家团队验收，在去年10月完成投产，并于今年3月上市的CS95身上得到首次应用。

而在其诞生过程中，长安汽车也解决了诸多国际性技术难题，带动了整个自主品牌发动机研发水平的向上。比如它首次实现了带传动MBU（质量平衡单元）的自主设计，解决了增压直喷小型化发动机所面临的超级爆震、机油稀释、性能衰减等世界性难题，从而摆脱了中国汽车平台对于国外设计公司的依赖，也一举打破了国外厂商对2.0L以上先进汽油机产品的垄断地位，填补了国产高端高效2.0T发动机市场的空白。

值得一提的是，在长安CS95身上，除了这台性能极强的发动机外，还有来自爱信的6AT变速箱，其最大可承载450Nm扭矩，并且可在0.8秒内完成换挡响应，使得整车平顺性和加速性能都更上一层楼；而四驱车型所搭载的博格华纳NexTrac智能四驱电子控制系统则具有极强的脱困能力，配合优异的传动系统，长安CS95的性能表现也提升到了不输路虎等豪华SUV的水平，上市后备受好评。

平心而论，自主品牌向上走已成为一种潮流，这点从今年的“中国心”十佳发动机评选结果中就能看出苗头。而以长安汽车为代表的自主品牌能够在2.0L级发动机中打破合资垄断，取得一席之地更足显其厚积薄发的技术实力。这样的奖项对于长安汽车而言也许只是技术向前的一小步，但对于整个自主品牌而言却是振奋人心的一大步。

写在最后：

作为和“沃德十佳发动机”、“世界年度发动机”并列的世界三大发动机评选活动，“中国心”十佳发动机评选一直被视为车企核心动力技术高低的比武场。而此次评选，长安汽车成为2.0L级别唯一获奖自主品牌，充分体现了其技术实力，对于其他自主品牌而言无疑具有范本意义。