比亚迪的新能源车型在国内可以算是“大哥”。不仅在家庭乘用车方面取得了显著的功绩，而且还出口到欧洲、美洲、东南亚等诸多国家，涉及到的车型也非常广泛。不仅有家庭乘用车，电动公交，电动叉车，还有垃圾处理车等等。

目前，卡车电动化的讨论十分火热，国内主流卡车企业也都相继研发了纯电动重卡的产品。但由于工程类的重卡，工况恶劣，现阶段成功运营的案例为零。

近日，在“深圳市泥头车充电站首批样板工程竣工暨比亚迪纯电动智能泥头车规模化示范运营启动仪式”上，比亚迪向大家证明了，这块最难啃的骨头也被他们攻破了，并且拥有500辆之多！

对于这款车有所关注的人可能已经知道，比亚迪T10ZT是一款4轴（前四后八）渣土自卸车，它的整车尺寸为9610mm×2550mm×3210mm，但它的货箱并没有传统燃油的同类车型那么大，只有10.6方。在电池动力上，它搭载10组电池组，电量总计435kWh，多组电池的采用也使得车辆的自重为15吨左右，所以，它的实际载重大概为16吨。在续航里程上，据介绍，在满载的情况可跑超过280公里，充电方式为双枪快充，1.5～2小时充满电。

在使用成本上与当前的柴油渣土车相比，比亚迪纯电动智能渣土车每百公里耗电量为138度，如果按照深圳地区平均每度电1.2元来计算，每公里运营成本约为1.66元，仅能耗运营成本就比传统渣土车节省近一半。

这么一来，彻底解屏弃掉原有渣土车，排放高，耗油高，噪音高等症状，还有就是，之前燃油车辆不仅在环保方面，严重威胁空气的质量，而且很容易出现沙漏，超速超载，交通部门监管困难等一系列的问题。所以在城市之中。为了人们的安全，以及环境的考虑，很多路段都是限行的。这辆车配置有智能监控系统，对驾驶员的超载、超速行为进行实时的监督。换句话说，这款渣土车对规范行业运输，治理行业超载、超速乱象有着很好的促进作用。

此次，比亚迪以全球领先的技术和前瞻性的战略，抢占了全球新能源重卡产业发展的制高点。