来自韩国的现代皮尺小队出动，

而他们的目标竟然是……

由前奥迪设计总沃尔夫冈操刀的龙颜Dragon Face设计理念在初次登场时就带来了极大的震撼，全LED前大灯、流水转向灯、LED贯穿尾灯年轻犀利。

由于新车的整体外观与七座版并没有明显变化，在此就不多赘述了。不过来自现代的韩国高管在展台掏出皮尺“测量”唐的举动，也能侧面反映出龙颜设计在汽车设计领域的成功。

▲在比亚迪展台捕捉到的野生现代皮尺小队

另外，通过全新的设计，唐的前后轴荷比达到50:50,利于提高车辆过弯时的速度极限和操控性能，使行驶更具稳定性。

在此次的广州车展上，比亚迪推出了一款五座版唐，燃油版售价为12.99~15.49万，DM（插电混动）版本的售价为25.49~27.49万。可能你会和起初的我一样：“唐前段时间不是发布过了吗，怎么又发了一次？”它们主要的区别主要在于，五座版的车型放弃了使用率较低的第三排座椅，把空间腾给了第二排乘客。现在，五座版唐的第二排座椅可以实现前后移动和靠背角度调节功能，对于看中7座SUV的空间，但平时乘坐人数只在5人以内的用户来说，唐5座是个值得考虑的选择。

和七座唐的区别仅仅是砍掉两张座椅？

唐作为比亚迪BNA全新架构下的旗舰车型，中型SUV的尺寸，却有着长达2820mm的轴距。这次的五座版更是将原来7座紧凑的空间放宽为5座舒适，激情演绎了大五座空间享受.avi

更长的轴距意味着更大的乘坐空间，而唐五座版不仅在空间上有着不错的表现，没有了第三排座椅，五座唐的第二排座椅还可实现40mm的前后移动和最大34.5°的靠背角度调节。

唐五座版不仅在纵向空间上有可观的表现，在横向空间方面，唐燃油五座版车宽为1940mm，DM五座版的车宽则为1950mm。而且得益于电机所实现的四轮驱动，其后排的地板中央没有蜜汁凸起，后排乘坐三位成年人也不会引起不适，并使车内每一位乘客都有不小的活动范围。

2+3的大五座布局，灵活空间组合满足各种出行需求；全景天窗提升开阳感，消除了高地坪可能带来的车内压抑感。

与七座版车型保持一致的内饰和配置

到这里可能有朋友会说了，要空间大可以去买面包车啊。多花钱买唐，还能得到什么配置？

和七座版车型相同，唐五座版也搭载了12.3英寸超视觉全液晶数字仪表、12向调节真皮座椅、12.8英寸（可选14.6英寸）1080P旋转悬浮中控屏。

令我印象深刻的是，最新一代比亚迪产品线的内饰，保留了在按键上印刷中文传统的同时，一改早期产品那种繁杂、凌乱的既视感，整体审美提高了不少。

其中，那块12.8英寸（可选14.6英寸）的旋转中控屏，跑分8万+，可兼容手机生态APP，还集成智能语音交互、智能手环钥匙及远程升级等功能。

混动车型30万不到的价位

却有让老外看不懂的动力表现

前不久，大众CEO马提亚斯·穆伦驾驶比亚迪唐被拍超速的照片在微博刷了屏。插电混动版的唐DM，在30万以内的价格却达到了综合马力600的账面数据，综合扭矩更是达到950牛·米，着实让国外的车企都坐不住了，忍不住体验一下比亚迪的黑科技。

比亚迪作为国内新能源造车势力的老大哥，全新研发的第三代 DualMode 双模（DM）技术，让唐DM以及纯电版车型的百公里加速仅需4.5秒；全时电四驱加持，保证了唐加速能力的同时，也使百公里油耗小于2L。

如果你还因为品牌形象的原因在观望比亚迪的话，莫不是真的有些跟不上潮流了。虽然我不是新能源车的拥趸，也不得不承认比亚迪所展现的实力已经引起了全球汽车行业的注意。而全新的5座版唐更是踩中了国人对于新能源、SUV、大乘坐空间的全部喜好，搭配提升逼格后却依然还算亲民的价格，想必能收获不小的市场。

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