说到中型车这个领域，基本就是德系和日系的天下了，本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁，还有走运动路线的马自达阿特兹，而德系，大众的迈腾算是这个级别的标杆车型了。9月销量近两万辆，甩开雅阁，凯美瑞，还有阿特兹，天籁等，还有自己的姊妹车型帕萨特。而其中的原因无非以下几点：

其一就是大。国人买车不仅要空间大，也就是前排后排空间都要大，外观看着也要显大，显长。汉兰达，途观L皆是如此。迈腾和帕萨特是两兄弟车型，都是源自Passat，国产之后轴距都有加长，这也是进入国内的一个“规则”了，国产必加长。国产后轴距相比海外车型加长80mm，达到了2871mm，后排轻松翘二郎腿，长宽高分别为：4866/1832/1464mm，接近4米9的车身也不会被人当做朗逸，速腾啥的。

其二就是动力，名机1EA211（1.4T），EA888（1.8T，2.0T），最大马力分别为150,180,220匹，传动方面，匹配7速双离合器变速箱。也被称为“黄金组合”。涡轮爆发力后比较强，动力输出比较顺畅，换挡逻辑清晰，这也是一些大众神车被津津乐道的点。

其三就是相比大部分日系车都要扎实或者稳重的底盘了。尤其是高速上，不会有飘的感觉。这也是德系车一直给人的好噶按。悬架方面采用了前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架的组合。加上不错隔音，迈腾在NVH这块控制得不错，路噪和胎噪都非常小，车厢静谧性非常好。没有阿特兹运动，不及凯美瑞省油，却月销两万成级别标杆。

外观部分还是一副中年大叔形象，走的成熟稳重的路线，前脸家族式大众风格，横幅镀铬条拉宽了车身视觉，其实1832的宽度也挺宽的。侧面简洁饱满，车尾设计的也比较圆润，下方两个排气口镀铬装饰，双边单出，冬天都可以冒烟。

内饰部分还是浓浓的大众风格，功能区域划分清晰，也比较好上手。但高配车型中控台上的木纹装饰可能会让很多年轻消费者眉头一皱，方向盘比较重，跑直线会比较稳，但在弯道多的地方就比较累人了。配置方面给出了：7个气囊，胎压监测，倒车雷达，倒车影像，定速巡航，真皮座椅，自动空调等。

小编总结:人无完人，车无完车。迈腾虽然有着众多优点，但也有一些做的不足的地方，其中一个就是座椅靠背比较直，坐上去并不是很舒服。还有就是双离合的天性，低速走走停停时还是有顿挫感。看着大，空间也大，配置还行，毛病少，VW标，这些加一起让迈腾经久不衰。