进入第四季度，之前的中国乘用车市场已经连续4个月被一种“寒意袭人”的主基调所包围，在整体市场持续低迷的大环境下，长城汽车却令人吃惊地逆势上扬！10月份，长城旗下四大品牌销量连续上涨，共销售新车超11万辆，达到110088辆，环比增长26.94%，在继9月实现环比增长后，继续保持住强劲的增长势头。

据哆哩君近期了解得知，光是哈弗品牌10月销售8.5万辆，环比增长37.89%，继9月销量增长后，继续保持着大幅上扬。

2018年下半年的车市，合资品牌中有被质疑的，进口品牌与车型有大幅下跌的，自主品牌有“断崖式下滑的”，很多人要问：为什么长城汽车还能实现这样一连串的爆发式的增长？究竟是什么让长城汽车还能保持住领先的势头？

其实，长城汽车销量逆袭的背后，概括起来有几个方面。一是具有极强的产品规划和强大的产品，二是注重与经销商的共同发展，实时根据产能库存对各系列产品作出让利，三是营销策略上与其他自主品牌有着不同的发展前瞻，四是在售后服务体系上一以贯之的独具特色而又让长城车主感到温暖贴心。这几方面的成功，注定了长城在中国的乘用车市场上一直保持着领先者的开挂模式。

事实上，长城在技术研发、产品的更新、智能化、新能源等诸多方面的发展，正所谓是“创新的脚步从未停止”。消费市场的反应又如何？当然，每一款长城的产品似乎才出场就一定能获得市场的一片叫好之声。诚然，长城在创新不止的道路上早已开启了一条别的车企所无法企及，而且更加广阔且走得更远的坦途。

当然，长城的“爆款”不止一个。作为开启哈弗品牌年轻化序幕的时代“先锋”，哈弗F系的首款产品哈弗F5上市便迎来开门红，首月销量突破6千辆，达到6265辆，成为哈弗品牌旗下又一“爆款”车型。哈弗的成功也并非一蹴而就，关键是多年来打造出符合中国消费者切身需求的产品。

在国内的皮卡市场，长城汽车连续20年牢牢保持着销量“霸主”地位。长城并不只是复制着国外成功皮卡的营销模式，而是在设计研发方面一直在投入创新，创新的脚步遥遥领先于其他品牌。10月，长城皮卡共销售13062辆，同比增长38.69%。靠着真正的硬实力，以及强大的研发体系，长城汽车投入了巨资和大量资源，在自主研发的造型设计、动力总成，以及安全性能等方面获得最广泛的认可。同时，在日本、美国和欧洲的海外研发中心为长城皮卡的技术创新提供了强大的支撑和保障。长期以来，长城皮卡的产品已经给国内消费者皮实耐用、品质较高、外观漂亮等印象，这些因素成了长城皮卡多年以来长盛不衰的原动力，已然成为一个世界级的品牌。

致力于打造高端市场的长城WEY品牌在9、10月的表现也是可圈可点，真正实现了难得的“金九银十”。得益于准确的市场定位和强有力的产品让WEY品牌上市至今一直高歌猛进，大受市场青睐。在15万-20万元价格区间内，WEY凭借具有前瞻性的产品规划且符合高端消费者的需求，成为了第一个年度销量（1-9月份）突破10万辆的中国造的豪华SUV品牌。在竞争越发激烈的市场环境中，WEY具有科技感的外观和豪华感十足的内饰，更好地满足了高端消费者不断升级的消费需求，超越同级的配置是WEY拥有更大竞争力的核心关键。肩负着长城汽车高端与豪华的大旗，领跑着自主豪华SUV的细分市场。

长城汽车深知，发展的道路不止于SUV和皮卡。汽车工业必须走节能环保的发展战略，培育长城汽车新的经济增长点才是王道。新能源品牌欧拉就在富有前瞻的规划中顺势而生。首款车型欧拉iQ上市后，产品订单数量超过7000个，并在不断增加。11月1日，欧拉品牌第二款明星车型R1正式开启预售，首批限量777辆仅用273秒便抢购一空，目前订单量已突破1500辆。欧拉的成功上市给长城汽车再度注入新的活力。苦练了“10年内功”，不做“油改电”，长城要闯出一条真正属于自己的新能源之路。如此，担负着新能源“造车新势力”的欧拉有着科幻与未来的气息。它的诞生，为长城汽车开辟出一条新能源技术发展之路，同时又为长城增添了一个富有生命力的新能源独立品牌。可以说，刚刚起跑的欧拉拥有着成熟的电动化平台，这个称之为“ME”的平台有着一套成熟的体系，从底盘、内饰、空间、安全、操控等方面都已经走在一个高起点上。欧拉的出现，就是奔着当下研究新能源、智能网联、自动驾驶等前端科技的大潮应时而生。同时，长城与宝马的强强联手，意味着纯电动车与燃料电池车也将在新的规划与部署中。不久的将来，更加智能、更佳的操控、更高的安全、更人性化的新能源汽车将诞生于长城。

以上种种数据已经表明，在中国市场上一直领跑的长城汽车是一个不忘初心，与时俱进，深知创新高于一切的中国汽车品牌。在SUV市场，长城汽车多年来一直独辟蹊径，快速创新，通过严谨的市场评估，果断出击，在聚焦SUV的细分市场上一次又一次用无可争议的数据赢得了竞争对手的尊重和敬佩。长城SUV的大获成功，带动了近几年来国内的“SUV大热”，直到2018年SUV在全国各大车企纷纷上马，完全是炙手可热的“SUV 红海”的引领者和制造者。

中国的汽车市场，特别是乘用车市场前两年跑得太快了，到了2018年又似乎进入一个“拐点”，调整一下绝非坏事。在不可避免的这一场必不可少的市场调整中，难免会有一种水落石出的效应，就要看谁的初心有道，谁的创新节奏更快。从上述的分析中，我们真的不难看出，长城汽车之所以能够在2018年这样“天凉好个秋”的车市中化解凉意，在凉意袭人的车市中保持住一种被消费群追捧的“热度”，是让很多汽车品牌望尘莫及的。