" 无论年龄，人生里总绕不开一台 BMW 3 系 "，这句话是吴佩对 BMW 3 系的最好解读。而我认为，3 系是所有热爱驾驶的人都应该拥有的一台车。依稀记得，在第六代 3 系（F30）发布会开场的那三句大排比：" 笃定一种风格，不被潮流左右；执着一种力量，不受中庸束缚；坚持一种方向，不为浮华动摇。" 这是迄今为止对于 BMW 3 系最凝练的解读，其所表达的精髓便是 BMW 3 系所喊出的口号——忠于纯粹。

从最早进入国内的 E46，到国产化 E90 再到如今长轴的 F35，尽管 BMW 3 系的尺寸一代比一代大，但最核心的 " 驾驶乐趣 " 没有变，短前悬长后悬和 50:50 的前后配重比依旧很宝马。

恰逢新一代 BMW 3 系（G20）在巴黎车展正式亮相，将在明年年底正式上市。而在这样的背景下，入手 2019 款新 BMW 3 系自然再合适不过了，一方面是会有不小的市场优惠幅度，另一方面 2019 款新 BMW 3 系也新增了不少科技性配置。

首先在配置上，除了 320Li 时尚型和 320Li xDrive 时尚型之外，新 BMW 3 系全系均标配 12.3 英寸全液晶数字仪表盘，这点很厚道。除此之外，新 BMW 3 系还提供同级独有的带有触控功能 8.8 英寸中央显示屏，并融入了深受年轻人喜爱的无线连接 Apple CarPlay 功能和自然语音识别系统。

值得一提的是，原本标轴 3 系需要花 14600 元选配的 Dakota 真皮座椅，现在全部免费选装（摩卡色、珊瑚红色、干邑色），广受车主好评的 Alcantar 座椅在新 BMW 3 系上将不再配备。不过在长轴 3 系上标配的是 Sensatec 皮质座椅，在标轴 3 系上免费选装的 Dakota 真皮座椅仍需要 12500 元选配。

在动力方面，新 BMW 3 系均搭载低功率的 B48 2.0T 发动机，最大输出功率达到了 184Ps，峰值扭矩为 270Nm，匹配的是 ZF 的 8AT 变速器。外观上，新 BMW 3 系主推 M 运动套装，而且曜夜版车型的轮毂颜色也由之前的枪灰色变成了高亮黑色，更具有运动气息。

与此同时，BMW 3 系的老对手奔驰 C 级也推出了中期改款车型，所以不妨对比一下，目前 BMW 3 系和奔驰 C 级孰优孰劣？

动力部分

在命名方式上，奔驰 C 级部分车型有所改变，其中 C200 车型变更为 C260，而原来的 2.0T 发动机也被 1.5T+48V 的动力组合所取代。而 C180 车型没有变化，依旧是搭载 1.6T 发动机，C300 车型发动机则改用最新 M264 2.0T 发动机，功率较旧款略有提升。

事实上，与新 BMW 3 系最针锋相对的是奔驰新款的 C260 车型，因为二者最大功率一样，都是 135kW。虽然说 1.5T+48V 轻混动是符合发展趋势的改变，但发动机排量的差距还是客观存在的。再考虑到后期的可靠性及养护成本，毫无疑问新 BMW 3 系更讨驾驶者的欢心。

新 BMW 3 系采用堪称业内典范的 ZF 8AT 变速器，无论是升降档逻辑还是换挡速度，在民用车领域都是属于顶尖的水平。而奔驰 C260 匹配的是奔驰自家的 9AT 变速器，在换挡逻辑方面虽然不够新 BMW 3 系聪明，但胜在齿比更密，巡航转速低以获得更好的燃油经济性。

操控性对比

操控向来都是 BMW 的强项，更何况是最能体现 BMW 品牌精髓的 3 系，前后轴 50:50 的配重比，再加上 BMW 工程师优异的调校，赋予了新 BMW 3 系极佳的操控。特别是这套转向，快狠准是对它最好的描述。此外，新 BMW 3 系的底盘在保证运动性的同时，还做到了让后排乘客坐的舒服。

相比之下，奔驰 C 级是截然不同的风格，且明显可以看出改款后的新 C 级，各项调整都倾向于燃油经济性的表现，整体的驾驶感受相对沉稳，转向和油门反应也都是偏向舒适性的调校。

科技配置对比

比操控，奔驰 C 级自然不会是新 BMW 3 系的对手，但奔驰 C 级在豪华感的营造上还是很有造诣的。单从外观来看，这代 C 级沿用了 S 级上那套设计语言，会让人产生一种 " 小 S" 的错觉，很有档次感。而新 BMW 3 系明显更偏向于运动风格，尤其在 M 运动套装的衬托下。

内饰方面，奔驰 C 级所营造出的豪华感确实很讨人喜欢，相对来说新 BMW 3 系的内饰风格则更加彰显就比较中庸，毕竟宝马是以驾驶者为中心简约风格的。而在人机交互方面，奔驰 C 级做得不如新 BMW 3 系那么完善，其一是中控屏幕没有触屏功能，体验不佳；其二是多功能方向盘采用触控式按钮，难以盲操；其三是取消了 Command 旋钮控制，不如新 BMW 3 系的 iDrive 系统那样易上手。另外，像前面提到的，新 3 系搭载的 12.3 英寸全液晶仪表，拥有触控功能的 8.8 寸中央大屏，无线 Apple CarPlay 功能等科技型配置，都是要优于 C 级。

空间舒适性对比

空间来说，C260L 和 320Li 的后排腿部空间是旗鼓相当的水平，不过 320Li 在头部空间上略占有优势。除此之外，新 BMW 3 系的储物空间也要比奔驰 C 级设计的更合理，而且新 BMW 3 系的后排还支持 4:2:4 放倒，扩展性更强。

乘坐舒适性上，新 BMW 3 系的座椅偏硬但胜在对各部位的承托力很充足，奔驰 C 级座椅更软但后排坐垫过短，对腿部承托不足。

后期维护成本

值得称赞的是，在后期维护保养方面，新 BMW 3 系还提供了 BSI 套餐可供选择，也即是 5 年 10 万公里的保养套餐，仅售 4999 元。相比起未购买 BSI 套餐的车型来说，要节省接近一万元。反观奔驰 C 级，并不提供类似的 BSI 套餐，本身的维护保养费用就要比 3 系高，所以相比之下新 BMW 3 系就显得很厚道了。

总结

历经 6 代，经过 43 年的历史沉淀，全球销量超过 1400 万台，可以说 3 系最成功的豪华运动型轿车。操控依旧是新 BMW 3 系最大的卖点，同时在各方面的配置也很齐全，特别是科技配置，结合目前一定的比较大的终端优惠幅度，新 BMW 3 系的具有超高的价值性价比是前所未有的高感。而奔驰 C 级虽然在操控和各方面配置上比不上 3 系，但胜在视觉感受方面，外观内饰的设计，更有豪华感，也是有不错的竞争力。如果给你 30 万，3 系和 C 级你会买哪个？相信看到这，你心中已经有了答案。

轮到你说：

目前 BMW 3 系和奔驰 C 级你会喜欢哪个多一点？