文｜袁梦泉

图｜网络

“整个汽车市场已经不可能再像2008、2009年那样每年10%、12%疯狂式的增长，未来会越来越理性，接下来就是看车企如何应对。”在广州车展别克展台的专访间里，上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔如是说道。

也许是因为整个汽车市场产销数据在第三季度的连续下降，传统的“金九银十”季未能如期上演，让今年参加广州车展的众多车企都笼罩在一种略显悲观和紧张的气氛中。

上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔

不过在包晔向我们透露的数据当中，别克在第三季度却呈现出逆市上扬的态势：首先是二季度业绩略显失意的新英朗在9月、10月重新回到了月销近3万辆的水平；与此同时，别克的销售结构不断优化，中高端车型的销量占比持续提升，今年1-10月别克双君/昂科威/GL8的整个销量占比达到了50%，同比增长了3.8%。尤其是诸如GL8这样本身保有量基数很高的产品，在低迷车市中依然取得增长，展示出了强劲的实力。

小排量只是开端，动力驱动布局将日趋完善

至于一、二季度整个市场和别克感受到的压力，包晔认为原因来自多方面，一是2017年的购置税减半政策透支了一部分销量；二是大经济环境出现变化；第三则是搭载三缸发动机的车型在上市后遇到了一定阻力。

如果说前两点属于不可控的外部因素，那么因为三缸车型造成的销量波动，其实是让别克提前积累了应对市场低增速状态的经验。在此前的文章中我们曾经提到过（点击阅读：三缸发动机成全球趋势，从「买不买」到「买哪款」经过了怎样的认知转换？），别克在去年10月投放的三款车型（新英朗/GL6/阅朗），一举带动了整个汽车市场的小排量风潮，经过一年多时间的认知过渡和市场培育，消费者对三缸车型的接受程度已经有了质的变化。而到目前为止，别克搭载三缸发动机的车型超过了40万台，并占据了中国三缸市场50%的销量。

但是在包晔看来，这似乎只是一个开始，“应该说回过头来看，对于一个品牌来说，（三缸车的认知培育）没达到我自己内部的预期。我们想到了很多的阻力和困难，国家的油耗与排放要求放在那里，从现在欧洲的排放要求我们可以看到，欧洲全系在推三缸，而现在的三缸肯定不是我们过去理解的三缸。”

2017年欧洲地销量排名前25的车型中，一半使用了三缸发动机，销量超过278万台

当然，车企对新趋势的认知与终端的接受过程总是存在着时间差，在三缸车型普及之前，消费者以及许多行业内人员对三缸车型的认知还是停留在过去夏利、奥拓时代。而事实上，三缸研发成本不可与传统四缸动力同日而语，以别克三缸发动机为例，它在研发、新技术以及整车集成的成本上，相比四缸上涨了20%，而实际性能表现更加优越。

“未来客户越来越不会关注到底几个缸，他会关注的是你提供给他什么样的技术、体验和服务，这是关键。”包晔强调。同时，明年别克在能源、能耗、节能排放层面还将继续布局，在驱动技术上加大推陈出新与普及力度，包括第八代Ecotec发动机的落地和9AT变速箱的大范围普及，别克eMotion电驱技术亦将导入，使整个动力驱动的布局更为完整。

「第二引擎」与售后市场

在动力驱动技术之外，上汽通用汽车车辆网互联技术也迎来迭代更新，成为推动别克品牌发展的“第二引擎”。

“如果说发动机、变速箱等驱动科技是第一引擎，那么车联网技术就是驱动汽车的‘第二引擎’，这个最新技术将率先落地到英朗、阅朗、GL6上面，未来别克eConnect互联技术也会不断迭代更新。”包晔向我们介绍道。

迭代升级的别克eConnect互联技术为车主带来智能、便利的用车体验

在包晔看来，作为国内车联网探索的先行者，别克品牌目前已经拥有了大量的用户基盘、丰富的实践经验和全面的服务内容，发展脉络也十分清晰：

2009年，昂科雷率先引入OnStar安吉星车载信息服务系统；

2010年，别克推出智能车载交互系统；

2015年，接入Apple CarPlay/百度CarLife手机映射；

2017年，发布基于更灵活开放的云平台架构的eConnect互联技术；

2018年全面优化以“云”为中心的车联应用与服务。

而在上汽通用汽车的“车联网2025战略”下，别克品牌也在加速“云”应用及服务拓展。具体表现就是到2019年，别克eConnect互联技术将基于SGM车联技术进一步迭代升级，大力推进用户高感知、高频率使用的“云”应用和服务，比如OTA、虚拟钥匙、“千人千面”智能推送服务、智能家居等。

同样做到行业领先的，还有别克对于后市场品牌的打造。“别克关怀”作为国内第一个售后服务品牌，历来强调售后服务的主动性，今年还在售后推出了个性化属性强烈的千人千面体验，并且基于智能科技和移动互联趋势，推出集车联功能、用车服务、品牌资讯和会员活动于一体的别克官方手机应用 iBuick，以带给用户更便捷的用车服务体验。

“服务必须差异化，因为每个人的使用状态是不一样的。我们推送的是千人千面，我们可以从你车子使用的本身的一个状态和你平时的消费习惯、消费能力的数据匹配，从而推送最适合车主本人的服务。”

见自我，见天地，见众生

汽车市场增速的收窄，意味着接下来的竞争会更为激烈，当消费者面对着大量多元化与同质化兼具的购买选择时，市场的洗牌在所难免。在豪华品牌下探，本土品牌上攻的情势下，包晔认为，明确品牌初心，将是决定合资品牌命运的关键。

在这其中，对市场的前瞻判断，产品、服务层面的硬实力都是不可或缺的因素。而在市场遇冷、变数未定的情况下，品牌团队和经销商团队的应对能力与经验，也影响着未来两到三年的企业走势。

“我们说，见自我，见天地，见众生。见自我，就是自己的品牌定位怎么做，别克的定位很清楚：主流合资品牌；见天地，就是你如何去研判、研读市场政策和渠道；见众生，就是你要读懂你的客户。不光是别克，我认为所有的品牌都应该是这样。”包晔总结道。