俗话说：“金杯银杯不如消费者的口碑”，一个车企再怎样鼓吹自己的产品如何优秀，都不比不上销量的排名更具有说服力，销量的表现如何一直都是衡量一款车在市场上地位轻重的重要指标。而自主品牌靠山寨式快速堆砌产品的模式很难走通，而以规模和技术为主才是唯一出路，我国自主品牌奇瑞也正是凭借这一信条，才做到在众多车企中脱颖而出。

11月16日，奇瑞控股捷途亮相第十六届广州国际车展，发布捷途X70S 9-13万的预售价及政策，并公布2019年15万辆销量目标。

新车型的加入，让奇瑞产品阵容更强大

十九大报告指出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。一方面消费正从价格型向品质型转变、消费结构不断升级；另一方面随着二胎政策放开，家庭人口不断扩大，休闲旅游成为常态。基于消费者对品质生活升级的需求，奇瑞在今年8月份推出全新产品序列-捷途，是一款定位于开瑞品牌之上，主打旅行的全新中型SUV。而X70作为“旅行+”细分市场的先行者，再加上奇瑞深耕自主市场多年的品牌号召力，刚推出就获得不俗销量表现，9、10月分别取得7777、9077辆喜人成绩。

这次，捷途一鼓作气，推出捷途X70S，想凭借70系列“双剑合璧”，实现月销过万、年底确保四万台、力争五万台的销量成绩，来为2018年画上完美的句号。

虽然从命名上容易让人觉得，X70S似乎只是X70的升级款，不过细究之后会发现，其实两款车从外观到内饰设计风格、及配置等诸多方面，差异化做的还是挺多的，可以把X70S当做X70的运动版来看。在外观上，采用了更为时尚潮流的点阵蜂窝状设计、并采用了熏黑处理。格栅两侧连接大灯组，拉伸了横向视觉效果的同时也提升了精致感。而内饰上，X70S的显示屏不再像X70一样镶嵌在中控台里，而是采用了独立式造型，空调下方配备了独立式多媒体按键。车内座椅按5/6/5+2三种方式布局。动力组合方式则是与X70保持一致的1.5T+5MT/8AT动力组合。配置方面值得一提的是，捷途X70S全系标配24小时实时定位智能互动服务、一键维修预约、驾驶行为分析、OTA在线升级服务、远程实时车况查询诊断、捷途车友互动系统等傲领同级。

开门红给了捷途年销15万辆的底气

今年，中国乘用车市场乃至SUV市场表现并不好。1-10月，中国乘用车产销1935.02万辆和1930.40万辆，同比下降1.04%和1.02%。10月，乘用车生产200.22万辆，环比下降1.11%，同比下降10.01%；销售204.68万辆，环比下降0.66%，同比下降12.99%。10月运动型多用途乘用车（SUV）销售87.09万辆，环比下降0.21%，同比下降14.69%。从行业上来看，我国部分自主品牌车企，因为品质差，技术储备不够，单靠山寨式快速堆砌产品的模式发展，已经举步维艰了，而以规模和技术为主才是唯一出路。

所谓“乱世出英雄”，在今年整体销量下行的大环境下，能脱颖而出，实现增长必定凭的真本事。捷途在研发方面，已建成北美、欧洲、本部三大全球化研发中心，在设计、新能源、汽车智能化应用方面向世界一线阵营进军；生产方面，共享奇瑞集团20年的造车经验，投资总额逾50亿元建成具备自动化、柔性化、模块化、节能化、智联化、信息化六大特色的智能工厂，实现产品高度一致；质量体系方面，遵循五大模块质量管理体系，从零部件到整车，历经180万公里耐久试验、986个专属件验证、147家供应商过程验证、530项检测标准、77万公里可靠性路试验证等。

而捷途从产品序列发布至今不到1年时间，第一款车型捷途X70正式开卖仅两个多月，订单数量已超过2万台，出现了供不应求的局面，也直接反映着消费者对捷途一种认可，这无疑不是一件大快人心的好事。同时，也给了捷途年销15万辆目标的底气。

千家网络建设的布局，让捷途售后无忧

从捷途产品序列发布至今不到一年的时间，捷途以赶超者的姿态抢先完成全年千家网络建设目标，横广纵深布局市场，以敢为人先的精神打造50公里用车圈，全面触达用户，目前已建设了智慧4S店313家、城市智慧展厅+县区卫星店216家、二网680家。在产品售后保障上，打破常规提出10年20万公里整车质保、10年100万公里发动机质保等特色服务，打消消费者的售后顾虑。

而明年，捷途将继续专注和深耕“旅行+”细分市场，线上通过数字营销探索新零售模式，让用户参与到产品研发、制造、营销、体验等全周期活动，线下继续渠道建设，实现1600+家渠道布局，朝15万辆销量目标进军。

结语：随着二胎政策放开，家庭人口不断扩大，休闲旅游成为常态，捷途看看准时机，迅速布局，率先开启了“旅游+”这一细分市场。从捷途X70上市后的表现来看，整体的战略无疑是正确的。而这次推出的X70S，势必会继续加添捷途的市场份额。如若按照目前的销量增长来看，15万可能是一个保守的目标。