11月下旬，一年一度的广州国际汽车展览会（简称广州车展）如期举行，略显冷清的展会现场，成为车市持续放缓的一个注脚。不过，本届广州车展期间热度最高的一个关键词——智能化，透露出车市“冷静”后汽车行业转型发展的重要方向。

稿件详情 广州商用车展现场。

这届车展有点“冷”

“这次车展感受如何？”“冷清了不少，没有往年人多。”广州车展媒体日，不少媒体人如此感慨。笔者注意到，两个巨大的商用车展馆内有20多家商用车企业参展，只有五六个展台组织了活动，而其他展台参观人员稀稀拉拉。

人气不足的场面让人联想起最新发布的汽车产销数据。中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年1至10月，我国汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比去年同期分别下降0.4%和0.1%。产销量增速持续回落，为今年以来的首次负增长，让人不免感到冬天的一阵寒意。

不过，作为年末这场重量级展会的一大组成部分，第四届广州国际商用车展览会（简称广州商用车展），依然受到不少商用车企业重视。南京依维柯、吉利商用车、中集车辆、一汽解放等商用车企业各自发布新品，为车展增添了不少人气。

这次发布的几款商用车新品，技术性能都有提升，看点不少。南京依维柯发布的全新一代依维柯欧胜8AT，率先匹配8速手自一体变速箱，车辆自带PowerPlus制动系统、LDWS车道偏离警示系统等配置，提升了驾乘体验。吉利商用车远程增程式轻卡RE500正式上市，节能、环保、经济、先进是这款绿色新能源轻卡的核心优势。

智能化增强商用车和物流企业“黏性”

车市正在历经寒冬，也意味着转型升级的新阶段即将到来，智能化就是下一个重要发展方向。在广州商用车展上，有关智能化的多个论坛、研讨引发了众多与会者的思维碰撞。

智能化将对商用车企业、物流行业产生怎样的影响？在2018中国物流与运输车辆高峰论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳认为，智能化使卡车企业和物流用户的关系发生了变化。以前谈卡车企业通常从配置、节油等方面考虑，以提高物流用户对产品的“忠诚度”。随着智能化技术的发展，物流用户逐渐开始跟整车企业、零部件厂商提要求，甚至有意联合开发应用系统，期望通过系统实时监控车辆的运营，及时发现潜在问题。杨琳说：“我觉得可以用"黏性"来描述二者的亲密关系。”对此，卡车企业也越来越重视用户需求，并提出了定制化服务。据了解，这次广州车展期间，上汽红岩就向顺丰交付了其定制版的车辆。

“现在物流企业比我们更懂智能化，例如，顺丰、京东等企业都建立了车辆研究院或智能网联部，他们将更明确自己的需求。”浙江吉利新能源商用车有限公司副总经理林啸虎也认为，商用车企业与物流企业正逐渐成为一个“命运共同体”。以前，卡车企业把车辆卖出以后，除了维修保养，其他什么都不关心。现在，他们很关注车辆的运营情况，因为这将影响企业以后的发展。他说：“在智能化大背景下，物流企业离不开车辆制造企业的技术，同时，车辆制造企业也离不开物流企业的数据。”

车辆是物流智能化的主要平台

金龙“阿波龙”、自动驾驶出租车……汽车制造企业的智能化发展早已开始。亚马逊仓储分拣机器人、京东无人仓、菜鸟末端配送机器人……物流企业的智能化发展也如荼如火。两者均以人为核心，从解放人的角度，在开展智能化研究。“目前，通过智能化的装备，提升了效率，但智能化不等于无人化、机械化。”广州商用车展期间的论坛上，圆通速递研究院高级研究员耿威认为，智能化将有助于物流企业与产业链相互融合，打通供应链的各个环节。

“成本高、效率低一直是物流行业的痛点。”深圳市赤湾东方物流有限公司董事长陈波认为，智能化是唯一的解决方法。智能化使整个运输过程透明化、可视化，这促进物流企业的车队管理模式和商业运营模式都发生变化。“物流企业正从散、乱、差向组织化、规模化大企业转变，而车辆是智能化发展的一个最主要平台。”他说，车辆智能化和物流设备智能化是物流企业实现高效、安全、环保发展的基础。

“电动汽车是实现智能化的一个很好载体。”耿威认为，电动化是智能化的先决条件，电动汽车里有很多传感器，将这些传感器获取的信息集中处理，即使车辆出现很细微的变化，也能被及时发现。例如，此次展出的一汽解放重卡J7就可将车辆数据实时传回一汽解放智能化平台。

作者：郑敏慧