本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。

前不久，上汽荣威宣布一款针对三四五线城市的轿车荣威i5正式上市，售价仅6.89万元起。从售价上来看，作为一款紧凑型轿车，这款车的定价并不算高，算是比较亲民的了。而原本秒天秒地，秒杀保时捷的荣威品牌，这次竟然会放下身段，主动公开承认，讲要把车型的目标市场进一步下沉，主攻三四五线城市，这的确还是第一次。这是上汽荣威迫于无奈的选择吗？

一二线城市无市场，农村潜力大更大

说到荣威这个品牌，这是上汽集团完全自主的汽车品牌。无论是外观，还是三大件都是有这自己的技术和团队，比起一些连三大件和设计都要“外包”的品牌来说，的确是要硬起很多。上汽集团可以说中国实力最强的汽车集团，但荣威品牌车型在国内的销售并没有像其集团实力那么强。除了上海本地，由于有一些特殊政策的照顾，荣威在一二线城市的销量其实并不是很理想。无论是北京、广州、成都、深圳、重庆，驻足大城市的街头，荣威车在路上跑的真不多。

在笔者来看，荣威在一二线城市的“失守”，有一部分原因可以归咎于当地消费能力的强势，消费者的普遍生活水平要相对较高一些，更多的预算，也会对于品牌、车型等要求更高一些，选择合资品牌和豪华品牌车型相对更多一些。此外，近些年来非常强势的长城和吉利品牌，也给上汽荣威带来了不小的压力。从销售数据来看，无论是长城还是吉利，销量都要比荣威高出一大截，造成这些销量差距原因有很多，其中农村市场就是原因之一。这也间接说明了，农村市场拥有着非常强大的潜力。

面对自主同行，上汽荣威有何胜算

面对农村市场，荣威品牌的竞争对手是用一只手可以数的过来的，比如哈弗、吉利、长安、五菱宝骏、东风小康。就近些年自主品牌的发展来看，我们也可以看到一个趋势。首先是在外观设计方面，更多厂家愿意投入成本去做，有的找世界上最顶级的设计师，有的直接从宝马、奥迪、保时捷、甚至兰博基尼挖来设计师主持品牌的设计工作，当然还有像上汽一样，采用本土设计师，并在海外设置设计基地的。不管怎么样，自主品牌在外观上面下功夫是有目共睹的，效果也是非常明显的。近些年来，我们也可以发现自主品牌车型的外观越来越漂亮，越来越有国际范儿，越来越被国内的消费者接受。这和处对象有点像，毕竟第一印象非常重要。

笔者曾经参观过上汽位于上海的设计中心，也听过上汽设计部门负责人“峰哥”的脱口秀，很多场合，他则更像是一个公关负责人，总会有一些关于设计的段子让你为之一笑。不管是荣威还是名爵，这几年的家族化设计已经形成，各车型的识别度也越来越高，这也算是中国汽车工业的正向研发吧，比起一些品牌直接的拿来主义，上汽的确更硬气一些。

说了那么多设计，又不得不说消费者比较关注的三大件问题。从上汽对外的宣传来看，很少会把三大件的技术拿出来说事儿。很多人可能会说，上汽合资的大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克，随便拿一个出来，都有着非常强的技术实力。上汽自主是否可以拿来主义，直接运用推向市场。这个问题在笔者看来，不是一句话两句话可以说清楚的。从之前荣威推出过几款有“通用”影子的车型来看，市场反响并不好。而近些年，不管是名爵还是荣威，整个核心技术的展现，都没有大众系或者通用系的影子。自主研发一路走到黑，上汽荣威全新的技术，的确还需要市场的检验，这需要的是时间，不是几个键盘车神，几个百公里加速的事情可以解决的。

写在最后

从此次荣威的战略变化，我们也可以看到了，作为一个有远见的汽车品牌，上汽荣威这一步棋还是走得对的，毕竟在三四五线的农村市场还是有很大的市场潜力和机会。当然，机会和挑战都是并存的，如何建立起农村市场的好口碑，在笔者看来，并不是一件容易的事情。在国内，五菱宝骏就是依靠农村市场活跃的奇迹，笔者也见识过越来越的“五菱宝骏村”。作为在一线城市的上汽荣威，是否能够洞悉农村的需求，用产品和营销打动农村消费者，就让时间来告诉我们答案吧。（文/邱小铖）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！