“消费降级”这是最近非常火的一个概念，所谓“消费降级”就是指消费者降低消费体验，个性要求以及品味层次，转而消费低价商品的现象，这个现象背后代表的含义很多，其中认可度比较高的则是表明消费者现在消费行为变得更加理智了，在商品的选择上开始从实用性，性价比出发，这种现象目前已经是非常的普遍了，对于国内自主品牌的发展无疑是一大利好消息，特别是对于汽车制造商们来说无疑是一个翻身的绝佳机会。

好车不怕晚，上市5天就获上万订单，这国产车同样令人骄傲，一直以来国产自主汽车品牌在国内的发展都是处于一个爷爷不疼姥姥不爱的状态，特别是在十几年前很多人如果不是有着预算不足的问题，根本不会有将国产车作为自己出行代步工具的想法，如今随着近几年国产自主车企的飞速发展，人们对于国产车的看法也算是有了一定的改观，但是在合资车和国产车之间选择的话，还是有很多人会选择合资车。

如今消费降级的大环境下，国产自主车企们可算是得到了施展拳脚的机会，本身主打性价比就是国产车企最大的特点，一些国产大厂更是不断的创新发展，长安汽车作为国产自主品牌的领头羊，这些年一直都在SUV市场发展，除了推出常规的紧凑型车款之外，长安汽车还刻意的发展小型SUV这样相对冷门的车款，以长安CS35为首的国产小型SUV们无疑是消费降级之后非常符合人们消费预期的车款了。

2012年上市的长安CS35也算是国产SUV之中销量非常不错的车款了，六年的发展时间这款车累计销量已经是超过了70万辆，长安CS35的成功也让更多的国产自主品牌加入了小型SUV的市场争夺之中，6年之后长安汽车也是为了增强品牌的竞争力在长安CS35的基础上推出了全新的换代车款长安CS35PLUS，这样的命名规律让人们想起了手机的改款命名方式，当然PLUS的后缀不仅仅意味着车款的尺寸增大，还带来了一些让人印象深刻的改动设计。

首先抛开设计理念来说，这款车在发布会上还有一个值得一提的亮点，就是其比较特殊的商务政策，消费者可以用自己已经拥有的车款置换新款长安CS35PLUS，根据车款的品牌类型不同置换的力度也是不同，这样的政策和购买手机时旧手机抵消一部分费用的政策比较类似，在一定程度上减轻了购车者的经济负担。

当然我们还是回归到产品的本身，产品本身质量不过硬再好的优惠政策也是白搭，作为长安CS35的换代车款，在车款前脸的设计上采用了全新的家族式设计语言，整个前脸以扁平化的设计风格为主，前格栅采用了一体式的造型设计，内部填充的宝石样式的花纹非常的美观，在国产车之中还是非常有辨识度的，车款的侧面造型设计则是比较的主流，向内凹陷的线条设计营造出肌肉感十足的侧面造型，宽厚的黑色轮眉设计也是十分的霸气，突出力量感。

既然是PLUS版本，和原版最大的区别还是尺寸上的改变，这款车的长宽高为4335*1825*1660mm，轴距则是2600mm，相比于老款车提升比较明显，但是同样是小型SUV的定位让这款车具备着明显的优势，尾部的设计上也是这款车比较突出的亮点部分之一，尾部采用了贯穿式尾灯造型设计，造型方正给人踏实的感觉，当然卤素光源的使用略显不足。内饰的设计上这款车采用了全新的设计语言，大面积的软性材质搭配上亮色饰面板视觉效果不错。

中控10.25英寸的多媒体显示屏内置了腾讯车联智能生态系统，支持手机映射，车载互联，语音控制等功能，也算是比较主流的一个配置了，此外包括陡坡缓降，主动刹车预警，全景影像等功能也是全系标配，对于这样一款小型SUV来说已经是足够了，至于动力方面车款采用了一台1.6L自吸式发动机，搭配第三代的爱信6AT变速箱，最大输出功率为128马力，峰值扭矩则是161NM，已经是能够满足日常基本需求了，在明年还会有动力更加强劲的1.4T版本出现，让人期待。