说起马自达，业界对其有着“东瀛宝马”的美称，但是“东瀛宝马”毕竟不是真的宝马。但是现如今，“东瀛宝马”不仅要在操控上追逐宝马，还要在品牌上更进一部，向二线豪华品牌冲击。

在近期举行的第十六届广州车展上，针对当前国内汽车消费市场不景气，销量下滑，大部分车企次采用降价的问题，马自达中国董事长渡部宣彦先生表示：“马自达将不参与价格战，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。”同时，长安马自达执行副总裁付远洪在接受采访时称，将坚持"特色精品战略"，让客户认为长马的产品不管是从外观上、还是从操控上都物超所值。同时，还表明了目前长安马自达也在逐步的提升品牌效应，向二线豪华品牌进行转变的信息。

WTF?马自达也要做二线豪华品牌？看到这个消息的时候小编的第一想法就是这个。尤其是对于一个一直以合资品牌身份出现在国内，而且也不是那么受欢迎的马自达而言，想要成为二线豪华品牌，这个难度着实是有些大的。虽然今年马自达的销量取得了较好的成绩。 9月，长安马自达在国内累计销售了15546辆，与八月份的12932相比，环比增长了将近20%。而1-9月份，长安马自达累计销售了189640辆。但是销量主力都在30万以内。

成立1920年的马自达，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，马自达LOGO的演化。60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累计生产了3500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。马自达目前是美国福特汽车公司拥有的子品牌之一，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。

遍观马自达的历史，马自达从来都不是一个豪华品牌的定位，也没有能够和豪华品牌比肩的车型，现在突然说要向国内二线豪华品牌转型，叫人有些摸不着北，不过不走寻常路倒也是符合马自达的风格，至于未来究竟能不能在国内成为真正的二线豪华品牌，时间会给我们答案。