在前几年国内汽车市场SUV可以说是火的一塌糊涂，以至于导致中级轿车市场不断被SUV车型挤压，增速逐渐放缓。中级车近年来复苏的势头明显，原因也很明显，豪华品牌中级车价格不断下探，很多家庭都买得起一辆宝马3系或者奔驰C级，所以把普通品牌的中级车不断往下压到20万以下，B+级的中级车也进到了20-30万元的价格区间。

2018年又是中级车承上启下的一年，很多品牌的当家中级在2018年或者前后一年都完成换代工作。其中包括大众双雄帕萨特和迈腾，日系依次丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁。这五位堪称中级车市场的五霸（普通品牌），长期以来互相较量、共同成长。现在集体换代，新一轮的厮杀即将展开。

首先是大众两兄弟，迈腾早两年已经完成了换代，使用上了MQB平台，所以号召力比现款帕萨特要高，一直统治着中级车市场，日系阵营在上一回合的较量中明显落败，没有延续八代雅阁和六代凯美瑞的辉煌。现款迈腾来自一汽大众、外观延续了海外版本的造型，虽然大气但是还没用上大众最新的家族化大嘴前脸。销量主力是搭载EA888发动机的2.0T版本，低功率版本最大功率186马力，高功率版本220马力，均匹配7速双离合变速箱。凭借舒适度和大众的号召力，迈腾销量长期是中级车的榜首，而且迈腾还有一个优势就是外观年轻人也可以接受，而帕萨特实在是太商务了。

帕萨特由于换代晚，蛰伏了一段时间，在今年也完成了换代。换代最明显的变化就是换上了大众最新的家族化前脸，更加精致，而且侧面线条还走起了运动路线。平台也用上了大众最新的MQB，相信这是帕萨特想回暖最重要的一点。新帕萨特取消了1.8T车型，动力总成和驾驶风格基本和迈腾一致，如果对外观不挑剔的话，迈腾和帕萨特就基本是看谁优惠大就买谁了。

凯美瑞是这一代日系阵营最早完成换代的，画风变得让人有些措手不及。大叔变成了臭小子，但是凯美瑞的底子还是坚持了中庸在加上一点小运动。新车最大的亮点是动力总成，2.0L和2.5L以及2.5L混动三款发动机表现都十分优秀，有全球最高的热效率，油耗表现不俗。而且2.5L版本的8AT在普通品牌中级车中算是上游水平，平顺性和可靠性都有保障。但是更推荐购买混动版本，或者期待一下即将上市亚洲龙。

雅阁是第二位换代的，新雅阁全系搭载了一台1.5T发动机，有高低两个不同调教的版本。除了十分耐看的外形，这台1.5T发动机是这一代国产雅阁的亮点，至于国外，还有2.0T+10AT变速箱的黄金组合只能看着眼馋了。国内的这台1.5T发动机已经是第二代产品，调教十分激进，高功率版本达到了194马力，堪比一般的2.5L自然吸气发动机，而且集成了很多新技术和VTEC，在起步阶段也有很好的表现。新雅阁不足的地方就是使用了一台CVT变速箱，把这台高输出的发动机磨得温顺。

天籁是最后一位换代的，即将上市。除了同样运动化的外观，新天籁的亮点也是在发动机上，这一代日系三杰都学马自达阿特兹了，把重点都在发动机和外观上，而且一来就是放大招，让欧洲对手吹措手不及。天籁的2.0L版本并不是很推荐，抢眼的是为英菲尼迪研发的2.0T发动机。黑科技满满，双循环、可变压缩比、双喷射，都要来个成双成对。这台发动机最大功率达到了252马力，一下就盖过了本田和很多豪华品牌。天籁也从一辆前驱CVT中级车能随时变身成一台大钢炮，百公里加速能跑到6秒多，相信很多人会因此而选择2.0T天籁，只是还不清楚这台CVT变速箱的耐久性。

在这一回合中，你是支持回归的日系还是一招鲜的德系呢？