说起蓝鸟，不少人可能只知道现在日产的A级车Lannia。虽然中文名字都是蓝鸟，但是实际上日产曾经有过一款历经十代进化，长达半个世纪的Bluebird。这不仅是一款表现优异的B级车，更是许多消费者在天籁之前对于日产轿车的回忆。至于为何最终走向停产，看完今天的文章你就知道。

缘起战后日本，对标丰田皇冠

要考究蓝鸟的起源，就不得不回到半个世纪前的日本，当时正处于战后百废待兴的时期。日产推出了第一款四门轿车命名为Datsun 110。作为一款瞄准皇冠RS的产品，其意义自然不言而喻。110系列也被行业认为是蓝鸟车系的前身，此后还接连推出了112和113系列。

后来在1957年，日产推出了第一款带有蓝鸟名字的车型，该车属于日产210系列，且销量暴增，取得了不错的市场表现。直到1959年，蓝鸟这个名字才被正式起用。Datsun蓝鸟也一直就此发展下去。到了1983年的U11系列才不再使用Datsun品牌。

一度销量出色，终被天籁代替

对于国内市场来说，代号U13的这一款蓝鸟绝对是国人最熟知的一代。而且在2000年以后，以U13魔改而来的东风风神蓝鸟EQ7200-II更是一度销量表现出色。

蓝鸟U13以当时时尚的外观吸引了不少消费者，比起上一代的硬朗，圆润线条的U13似乎更受市场欢迎。而高配车型的2.0T发动机性能也相当不错，可谓是一代经典。

之后台湾裕隆得到了蓝鸟U13的授权，经过本土化改造以后引入国内，搭配2.0L发动机和5速自动变速箱，也是国内蓝鸟最后的绝唱。到了2003年，天籁成为日产新的轿车旗舰，蓝鸟也寿终正寝走入历史舞台。

浴火重生归来，却成行业笑柄

其实真正意义上的最后一代蓝鸟是U14，但是国内并没有引进。蓝鸟这个名号也在魔改版蓝鸟停产以后一直处于空白。到了2016年，日产全新设计的Lannia以蓝鸟之名回归，不过相较于以前B级车的定位，Lannia则是A级家教。

虽然在设计上相当大胆，但争议却很大，整体底盘调教偏向运动，不过动力表现乏善可陈。可以说，Lannia之所以叫蓝鸟，更多的还是打着情怀名号，至于产品力如何，市场销量已经说明了一切。

其实归根结底，日产完全没必要把蓝鸟的名号赋予在一款A级车上，如果可以在天籁的基础上做一些改动走南北车型的套路，或许还是个不错的选择。现在全新世代的天籁已经发布，不久也将登录国内，只是蓝鸟似乎又将陷入空白，不知何时才能真正归来。

总结：纵观蓝鸟半个世纪的发展，可以说是相当出彩。不仅对于日产有着别样的里程碑意义，对于全球消费者来说，蓝鸟也代表了一代人曾经的情怀和对汽车的向往。不少消费者也相当期待，在未来日产可以真正复活这一车系，让经典得以重生。