今天讨论的话题或许引起很多人不适，为啥没有帮购车的消费者“出风头”，却反过来为万恶之源的4S店强做出头鸟，这不是独上枝头找打吗？说到这里，也是今天为什么替4S店说一句话的原因了，或许他们光鲜的表面，在2018年的今天，已经过得苦不堪言，请看下面分析。

8102年的今天，售前不赚钱，售后才赚钱

每个体型庞大的个体，都有其隐藏于内不被外界了解的另一面。中国汽车行业的发展，离不开传统4S店和经销商的功劳。很多消费者认为4S店销售一辆15万左右的车，应该赚几万块钱吧？如果我告诉大家，平均下来，一辆车的利润“可能”不及街边摆地摊卖菜的阿姨挣得多，你相信吗？

我并非为4S店解围，而是目前国内的实体经济资金已完全被房地产吸纳过去了。另外，汽车经销商众多，加上同品牌、非同品牌竞争的4S店越来越多，造成新车价格透明。因此依靠销售新车很难维持4S店的人力物力租金平衡。所以造成另一种现象，新车销售主要为4S店售后服务，输送新的血液。

为什么说新车销售主要为售后利润服务呢？销售新车主要是为4S店售后提供更多新鲜的“流量”，源源不绝地保证更多车主回4S店保养、购买保险，介绍更多潜在客户回店购买新车，新车平本卖或亏本卖，从长远的角底分析，对4S店而言是一种良性循环。

打个比喻：一款15万的新车赚2000元应不应该？

对于目前新车市场而言，无论是购车小白还是砍价高手，基本上到当地对比三家4S店的价格，就可以拿到底价。如果一款车15万左右，4S店赚2000元算不算合理？在此个人秉着公正公平的态度分析，一个行业如果不赚钱，怎么可能提供最好的服务水平？

据我个人了解到，除了豪车品牌不清楚之外，普通品牌汽车单车利润并不高。原因分析：基本对于目前国内汽车市场饱满，消费者没钱消费，部分汽车厂家库存积压严重，流动资金缺乏。加上国六排放政策的实施，国五排放标准的汽车只能降价甩卖。因此目前国内整体汽车市场并不存在高利润的情况。

说到最后，现状4S店新车销售真不是利润最高的行业，或许接待你的那位销售顾问苦涩的声音里说：先生，我们卖给你这款车真没赚钱，只是充个量而已！这句话，在今年或许真不是骗你的。

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