在国内中级车市场里对宝马奥迪奔驰的选择，并不是大多数的人选择，消费者会更愿意选择一款群众化的合资品牌，如大众，丰田，本田以及日产、别克等品牌。 而这些品牌目前在汽车市场中占有最大的市场份额，是最受消费者欢迎的汽车公司，如大众帕萨特，迈腾，丰田凯美瑞，本田雅阁等它们独占有绝对经典的市场领地。除了这几位大咖还有一个不可忽视的销售之王的存在，就是日产天籁。 在今年的广州车展上，新款日产天籁和标志508L同时迎来了全国首发，这两款车型的品牌都对其新品寄予厚望，那么既然同时出道，天籁为何还是更胜一筹？

全新一代天籁作为换代车型，其外观以及内饰和动力都进行了全面升级，新一代天籁亮点首先是年轻以及外观的动感设计。全新一代天籁整体设计采用了日产全球设计语言V-Motion 2.0，视觉上中年大叔的稳健感的确没有了，取而代之的是愈加年轻、运动，其主要在前脸和侧面有所体现。 全新天籁大胆的全新设计完全一点也看不到老款的样子，外型与同门的轩逸略有相似，新的家族脸谱也带来了不错的视觉效果，而且车身三围也略有提升，外观更流畅，线条流畅巧妙，线条的点缀让车身有十足的紧致感，给人们第一眼的感觉就是比老款“更年轻”的感觉。

这两款车首先外型都比较年轻运动，新的一代的东风标致508L和日产天籁的都是给人整体的觉得都是倾向运动的作风，契合当下盛行的大趋向。东风标致508L在外观方面，还是直接把海外版的设计继续沿用了下来，进气格栅也是采用的标致最新的点阵式设计作风。其实从车身尺寸的角度来讲，东风标致或"试图弄明白"中国人了解车的心态，知道了中国人对于大车的喜爱心理，就把车身、轴距一再加长，车身的长度,宽度和高度是4870 *1855 *1455毫米，轴距是2848。但是标对国人的研讨还是太过于肤浅，因为单纯的去加长轴距是没有任何意义的，它把其自身的亮点都取消了，车身即使继续加长也是毫无意义的事情。

其次全新的天籁，在集成的保险杠上取消了大口格栅，采用镀铬装饰条点缀，并连接到新的前大灯，整体相比过去更加精致。 在侧面业相比之前也有了两点的提升，一是溜背式设计愈加明显，并保持ｃ住黑色设计，构成悬浮式设计; 二是全新一代天籁采用贯穿式腰线，视觉运动感以及水平感更强。相比之下标致的车尾来看，标致508L同天籁相比更值得一看，整个后部采用黑色饰边贯穿车尾，略带复古气息，是目前流行的设计，但感觉总是试图增添更多运动感的感觉。

除了上面说的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机是它的另一个亮点，相比以往不仅动力更强，而且同迈腾，雅阁，凯美瑞和广州车展首次亮相全新迈锐宝XLXL 2.0T智能变缸涡轮增压发动机的动力更强劲。通俗的来说，就是它的动力更强大，技术更精密，同时也比较省油。

同时也比较省油。而新的标致508L与同等级别的产品强度相比并不十分突出，特别是相对老旧动力系统相比也可能会受到很多人的批评。

两车从整体来看，都各有各的特点，但是综合两车的实力考量，可能我们会被标志508L的外观吸引眼球，但是跟适合居家自用的天籁相比，动力方面无疑是天籁更胜一筹。所以不难理解，为何同时出道，天籁却更胜一筹了。