就BBA最近三年的动态而言。2016年奔驰全球总销量以208万辆重新从宝马手中夺回年度销量冠，时隔12年。2017年奔驰全球销量为229万辆继续保持年度销量第一且在华销量累计为58.79万辆排名第三。2018年1~10月份奔驰在华累计销量为55.1万台暂居第一。虽说销量不能用来衡量一个品牌对行业的影响如何却能反映出当前消费者的认可度。足以看出奔驰品牌在国人心中，乃至全球都是数一数二的。而且稍有了解便知在主要的竞争对手-奥迪和宝马普遍官降定价之际，奔驰视而不见然而不少车型还得加价才能提却未曾愁过销量。譬如今日相车的主角-迈巴赫S级。迈巴赫S级则是与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等一线豪车同列大型车市场中，而这块细化市场的车型不妨看作正是一个品牌拼家族底蕴和品位的地方。

据笔者所知迈巴赫有过两次“复苏”的经历，2002年是一次，2014年也是一次。同时其曾和宾利、劳斯莱斯等顶级豪华品牌是一个级别的存在。而且迈巴赫的停产跟多的是基于当时环境及高昂的定价而并非整车品质和产品力不足所致。总的来说2014年迈巴赫再次上市可谓属性已发生改变，将其看作是奔驰S级的顶配版也不足为过。但是这不可否认其做工、逼格、用料等方面却仍有着比肩慕尚、幻影等顶级豪车的表现。自然就不难理解其做到了动辄加价20万仍无需愁销量的程度。难得的是其提供三年不限公里的整车质保且第三年的保值率高达70.24%的表现。当然对于购买大型车的朋友而言，这两大客观因素简直没必要一谈。

值得一提的是奔驰可以说将“换标”体现得淋漓尽致。若不去了解迈巴赫品牌，我想大多数车友们第一眼会将迈巴赫S级误认为奔驰S级。毕竟两者的外观前脸过于相似且都是奔驰标，并且两者的宽度和高度都相差无几。不过尽管如此奔驰仍是将属于迈巴赫的标志放于细节处。同时迈巴赫S级相比奔驰S级可谓更加能突显出精致感，这得基于其秉承家族式进气格珊及全LED大灯组带LED日间行车灯的同时下方的进气口更为收敛。同时溜背式车顶、19英寸铝合金轮毂、一体式的双排气口等潮流元素均是出现。自然其坐拥比肩奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等一线豪车的时尚感的同时多了份精致感。显然毫不夸张地说买它的人瞧不上S级，更不用说7系和A8了。

毕竟迈巴赫S级的动力性能、内饰用料、内饰豪华度等方面的确是比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等一线豪华车的表现更加令人满意。就随笔者先来了解其动力总成吧。迈巴赫S级提供3.0T/4.0T/6.0T这三款发动机，与传动方面的7AT和9AT搭配，且悬架方面则是前后均为双臂式独立悬架及部分车型配全时四驱带差速锁。其中的3.0T和4.0T分别能爆发出367马力和469马力。而这款V12发动机的最大功率为463KW和1000N.m的峰值扭矩，使得其最高车速为250Km/h和百里加速低至4.9s。并以这样的动力系统为基础，全系均是无虚位的支持四方调节的方向盘加之出色的底盘调校从而赋予其的行驶品质实在让男人为之着迷。值得肯定的其相比慕尚和幻影的廉价入市却有着不输它们的性能。

配个奔驰S级的外观却在细节处彰显精致感，廉价的入华却有着比肩慕尚和幻影的动力性能。或许就是迈巴赫S级的魅力所在吧。的确！车主道出：只想做个低调的人，这一言便是对它最佳的诠释吧。但值得肯定的是其坐拥这两方面的产品力相比同价位的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等一线豪车是更有吸引力一说。其一，拥有长宽高为5466mm、1899mm、1500mm和3365mm轴距的迈巴赫S级。自然车内空间是格外宽裕的配合上符合人体工程学的真皮座椅加之可变悬架和空气悬架及四轮独悬的加持。同时后座出风口、前后中央扶手、后排杯架等配置均有出现，从而赋予其行驶途中的舒适性和便利性完全值得肯定。

其二，车内运用大量的皮质材料包裹且各个表面缝制十分精湛。并且中控台、空调出风口、车门把手等地方面运用镀铬条装饰，而空调出风口的设计则是秉承奔驰最典型的设计语言。同时其中的中控台配有12.3英寸的彩色屏并与全液晶仪表板呈一体式。并且全景天窗、车联网、后排液晶屏、气氛灯、后座独立空调、感应雨刮等豪华配置均是全系标配。自然其所营造出的驾驭感完全比奔驰S级、奥迪A8、宝马7系等豪华更能宏观体现出对豪华二字的含义。

总之，不难发现不少品牌在国外和国内是有着不同的待遇，捷恩斯算一个，路虎也算一个。而迈巴赫虽有过两次停产却是客观因素所致而非品质再加上奔驰在国内的影响力，只要定价合理却拥有到位的产品力被消费者所青睐也不足为奇。毕竟就迈巴赫S级而言，虽其外观很大程度会被车友们误认为奔驰S级，不过无论是外观的精致度、内饰用料还是营造出的豪华度、动力总成等方面都是与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等豪车存在一定的差距，自然毫不夸张地说买它的人瞧不上S级，更不说7系和A8。而车主道出：只想做个低调的人！正是基于其外观却看中其所带来的行驶质感！