【导语 :30年来，一汽凭借奥迪全面掀开了企业发展的新篇章，不仅奠定了其合资企业全面开花的发展基础也为中国汽车工业探索了一条高端车发展的路径和体系；而奥迪，借助一汽“共和国长子”的独有的优势和资源，在本土化战略的加持下，一路向上，不仅在国内高端车市场独树一帜，也改写了其品牌在国际汽车市场中的地位和格局。可以说，没有奥迪，就没有现在的一汽，而没有一汽，也不会有今天的奥迪。】

撰文/钱 蕾

中国有句古话叫三十而立。对一个人而言，三十岁应该是人格自立、学识自立、事业自立的年龄。对一个企业而言，三十年是否有所建树，一看其在市场格局中的地位，二看其品牌的成长度。如果以这两个维度来看一汽和奥迪携手走过的30年，可以发现，这是一段彼此成就的发展史。30年的时间，一汽和奥迪彼此都给对方留下闪光的发展印记，双方在融合过程中形成的发展轨迹和结出的发展硕果已经成为中国汽车工业发展史中的符号和象征，它们甚至正沉淀成为一种文化，悄无声息但一直在改变历史。

成功缘于远见

假如我们把历史的长镜头倒回至三十年前，奥迪100击败克莱斯勒打动了“共和国长子”一汽的那一刻，定格在1988年5月17日，这一天，肩负着中国汽车工业梦想的一汽与正在欧洲市场谋求全面复兴的奥迪签署中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让协议，这个被定格的历史瞬间为中国汽车产业追求更高技术和更高品质划出了一条起跑线。

此前，第一家合资企业北京吉普汽车有限公司于1984年成立，但发展不顺，另一家较早成立的合资企业上海大众生产的轿车的国产化进程十分缓慢，直到1987年，后来的国民神车桑塔纳也仅有2%的国产化率，只有收音机和轮胎是国产的，其他零部件均需进口。有战略眼光的时任德国大众汽车集团总裁哈恩博士在看到当时有强大制造实力的一汽时相见恨晚，而当时的一汽领导人耿昭杰在与大众方面交流后，敏锐地判断出，如果能从组装生产奥迪100作为起步，对一汽来说，不仅为自身争取到一个学习国外先进技术的机会，也为其日后横空出世的一汽大众铺平了道路。现在看来，一汽和奥迪的这次牵手不仅影响了中国轿车市场的发展，而且开启了中国高档车合资企业的先河。

有些时候，你不得不慨叹命运，一汽和奥迪３０年前的对望和牵手，就是在对的时间遇到对的伙伴，而将这一看似普通的合作点石成金化为经典则缘于双方领导人的远见、眼光和智慧。他们都看到了彼此成就的基础和携手后大有可为的未来。事实证明，奥迪在中国的第一个十年，既确定了奥迪在华的发展优势，1997年，入华不到十年的奥迪就迎来了第10万国辆国产奥迪轿车下线的日子。这样的发展速度不仅彻底改变了中国轿车产业的格局，还奠定了中国豪华车市场发展的基础，也为中国汽车产业的二次发展打通了路径。

本土化是杀手锏

数据显示，刚刚过去的10月份，奥迪在全球销量为11.76万辆，同比减少25.7%。其中仅中国市场销量呈增长态势，10月共销售56729辆新车，几乎占到了奥迪全球销量的一半，同比增长5.4%。不难看出，中国市场已经是奥迪名副其实的半边天，其实不仅仅是奥迪，中国市场对大众汽车早在几年前就已经是举足轻重的角色，刚出炉的国内10月乘用车生产企业销量排名上，一汽大众以175231辆的成绩高居榜首。而今天这个局面的起点是奥迪，支点则是奥迪的本土化。

在长达30年的合作历程中，一汽在在“本土化”问题上始终没有退让。国产化只是本土化的开始，早在奥迪100的分装阶段，耿昭杰就提出要提高国产化，国产化率的一个主要难点是“质量标准”，在这一点上，工业基础差异较大的中德双方摩擦和分歧严重，在这一过程中，德方的质量思维逐渐渗透到中方人员思想意识中，而质量标准也慢慢沉淀为质量文化，扎根在员工心中。这些有形的和无形的植根于每个从业者心中的条条框框像质量的守护神一样，成为一汽-大众奥迪的金字招牌，直到今天仍在生产中起到不可替代的作用，它们被以不同的方式留存下来甚至已经成为一汽-大众奥迪的企业文化的一部分，在其生产的产品上打下质量的烙印。

其实，真正的本土化考验是产品本地化、营销本地化、管理本地化、品牌本地化等等的一系列“入乡随俗”难题。对一汽来说，只有最大限度地利用本土资源来生产和经营奥迪车型，才能实现中方利益的最大化。对奥迪而言，能达到奥迪标准的本土化本身也最能满足其在中国的最大经济利益。在研发的本土化过程中建立产品开发协商机制，历练了一大批参与的技术人员，事实上，奥迪发展的第二个十年，就是围绕市场需求来引进产品，A4(B8)凭加长在市场销售上实现了大逆转，奥迪A6的加长更是引发了该级别轿车的倾向性加长潮流，影响到了竞争对手跟进。也正是因为本土化，奥迪在产品开发方面总能精准摸到市场脉络打有准备的仗，而这也是奥迪在中国高端车市场独领风骚的奥秘所在。

锐化品牌改写历史

热播剧《人民的名义》中你会发现很多官员的座驾大部分都是奥迪A6，这是历史的镜子也是现实的写照。奥迪在中国的起飞与其早期在中国扮演了官车的角色密不可分，官车成就了奥迪，而奥迪也改写了中国官车的历史。

事实上，奥迪能够进入政府采购名单除了得益于一汽“共和国”长子的资源背景，奥迪的本土化也是其能在中国官车市场打开局面的重要因素。在本土化加持下奥迪中国化的豪车特质，是让奥迪在官车市场成功的关键，而官车市场的成功不仅为日后在其他细分市场的成功奠定了基础，也赋予了奥迪在品牌内涵上的向上动力。

不夸张地说，是中国市场重新改写了奥迪的品牌历史。而在这一改写的进程中，一汽-大众奥迪的本土化营销战略发挥了巨大作用。与时俱进，是本土化营销的核心主旨，这让奥迪在“官车”渐渐淡出历史舞台后，仍能洞察到中国汽车消费群体的年轻化趋势，用品牌年轻化的笔墨不断锐化奥迪品牌并赋予新的光彩。在体育营销、时尚跨界以及互动营销方面，奥迪品牌的活跃度和渗透程度令很多豪华品牌望其项背，“奥迪英杰汇”已经成为极富代表性的长期品牌宣传平台，这个平台上的艺术家和精英人士因奥迪而汇聚，奥迪则因这些杰出人士增添了新的品牌内涵。

禾颜阅车点评：

在国际品牌的历史舞台上，奔驰、宝马在作为世界公认的豪华品牌，他们进入市场都是国际架构下的区域市场拓展，唯有奥迪，是由于在中国市场的风头超过奔驰宝马从而在全球豪华车格局上的地位得以改变。回首30年，今天的奥迪品牌含金量与当年已经不可同日而语，值得骄傲的是，是中国动力驱动并发展了奥迪品牌，这在汽车发展史上也绝无仅有。

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