在自主品牌SUV中，哈弗H6曾经火热的一骑绝尘，但是时代滚滚向前，一代新车换旧车，于2016年3月上市的博越，凭借更好的内饰、更智能化的配置很快在舆情的热度上超过了哈弗H6,并曾有着长达一年时间产能不足用户提车时间超过一个月的经历。去年更是拿下了超过28万辆的销量，即便是到了今年，依然热度不减，1-8月份销量达17万之多，跻身国产SUV前五。

博越的上位，来自于上市之初时强大的产品力，设计出众、内饰出众、乘坐舒适性高、智能化与安全科技领先同级的竞品同时价格亲民合理，树立了当时自主紧凑型SUV的市场标杆。不过如今的自主品牌产品迭代速度很快，博越上市已然2年多，其现有的竞争力虽然还是不俗，但已经称不上最强的车型了。包括长安、传祺、比亚迪、长城都推出了更新的产品，它们的产品力也得到了大幅提升，这让博越实际上也倍感压力，尽管销量上还不错，但在产品力上，博越已经遭遇到了强大的挑战。

比如强势回归燃油车市场的老对手比亚迪在8月上市的全新一代宋，就是其中之一，Dragon Face全新设计语言下的超高颜值令全新一代宋关注度与话题度直线攀升，不少朋友也在后台询问我们全新一代宋和博越谁更有性价比，今天，我们就来对两车做个PK，看看谁更强势。

设计丨大师对大师，风格各不一

首先在设计层面，博越和全新一代宋都不约而同出自大师之手，前者由前沃尔沃设计总监彼得·霍布里操刀设计，出众的颜值一度被大家评为“最美国产SUV”，而全新一代宋则出自前奥迪设计总监艾格之手。从整体的颜值来说，两者都是自主中的佼佼者。不过在风格的呈现上却各有不一。

小结：以博越为标准，经过一番详细的对比，可以发现全新一代宋在产品力上对博越这一自主紧凑型SUV的标杆实现了成功的超越。在市场中，有个在田忌赛马般的时间差规则，比如宝马、奔驰的新车上市基本都会隔开个2、3年，这样各自形成新车上市的竞争力优势。博越与全新一代宋也如此，于2016年上市的博越毕竟老了（按照普通车型4年换代，现在博越应该进入产品生命后期了），刚刚上市的全新一代宋胜出在情理之中，正所谓长江后浪推前浪，瞬息万变的市场中，新来者总比老将更懂市场所需。这也是我们一直以来坚持让中国消费者购买最新的自主品牌产品的根本原因。