网易汽车11月23日报道据英国汽车网站Autocar报道，由于今年9月欧盟开始执行世界轻型车测试程序（WLTP）这一新排放规定，奥迪不得不放弃插电混动版A3 Sportback e-tron车型在欧洲的推出。

奥迪表示，之所以放弃A3 Sportback e-tron是由于“程序变动”因素，而非销售表现等其他影响的因素。去年，英国总共售出637辆奥迪A3 Sportback e-tron。而此前，由于受到了世界轻型车测试程序推出的影响，奥迪已经取消了一系列插电混动车型，其中包括奥迪Q7 e-tron。

据了解，奥迪A3 Sportback e-tron于2014年推出，是奥迪首款量产插电混动车型。目前，奥迪暂时没有计划再次推出插电混动版A3，因为在之后的18个月里，一款新车型有望上市。奥迪一名发言人表示：“在产品换代升级期间，我们将会推出一款全新的发动机车型。从经济学角度来看，在现有的产品生命周期里再推出这款车型不具有建设性意义。”

目前，奥迪并没有在售的插电混动版车型，但是奥迪正在发力于独立的e-tron电动车型。旗下首款量产版电动汽车e-tron SUV于9月发布，英国市场的交付预计将于2019年初开始。

体型介于Q5与Q7之间，e-tron标志着奥迪出厂产品整改计划的开始。按计划，到2025年，奥迪将推出12款全电动汽车。奥迪还计划到2020年，为e-tron家族增加20款车型，其中一部分车型将是现有车型的插电混动变体车型。

除了更为严格的排放规定之外，英国插电混动市场还将受到其他不利因素的冲击，尤其是英国政府取消了对插电混动车型2500英镑（约2.2万元）的购置补贴。目前，仅有全电动车型，以及纯电动模式下续航可达70英里（约112.7公里）的混动车型（现在还不存在）可以继续享受3500英镑（约3.1万元）的购置补贴。

全新的世界轻型车测试程序是基于汽车在实际道路中的排放量，而不仅仅是实验室的理论排放值。由于新的WLTP测试规定给出的二氧化碳数值要高于原先的NEDC（新欧洲驾驶循环）标准，这导致部分汽车制造商不得不推迟车型的认证、销售工作，或者车型将面临更高的适用税率。

由于WLTP标准通常会产生更高的排放数值，因此为了适应新的排放测试规定，许多车型都增加了新的排放装置，比如微粒过滤器；而另一方面，测试站们也在夜以继日的工作。尽管如此，各方依旧无法保障车型什么时候可以获批。由于不同的动力系统以及功能配置都会影响二氧化碳的排放，因此每一款变体车型（总共有上千种）都需要经过测试。而WLTP测试流程将会更长、测试范围更广，而真实驾驶测试也将增加测试的时间长度以及复杂性。

宾利CEO阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）日前表示，由于宾利对欧洲全新的WLTP排放测试流程做出的反应太慢，而这几乎对品牌造成了“灾难性的打击”，变体车型不得不延迟推出，并导致公司陷入巨额亏损境地。根据大众集团发布的最新财务数据，在今年前9个月里，宾利亏损了1.37亿欧元，与去年同期的略有盈余形成了巨大反差。霍尔马克则表示，宾利的车型是卡在了WLTP排放流程漫长的测试队伍之中。（海岱青州）