11月20-21日,由中国汽车工程学会和中国智能交通协会携手举办的2018国际汽车智能共享出行大会(SMC 2018)在花都圆满召开。

大会设有四大分会场,分别探讨政策创新与最佳实践、汽车制造商转型的挑战和路径、商业模式与新型产业生态和人工智能、大数据和自动驾驶技术创新等议题。其中,嗒程未来出行创新研究院院长陈孝先在“商业模式与新型产业生态”分论坛发表演讲。

陈院长介绍,嗒程目前开城郑州,即将开城三亚、成都,将原住民为主的郑州、游客为主的三亚、原住民和游客各半的成都打造为嗒程一期“三大样板城市”,形成走向全国、进入行业、引领创新模式的品牌效应。未来出行创新研究院作为嗒程的“技术大脑”,担负交通体系研究、汽车技术跟踪、商业模式研究、智能网联应用、无人驾驶研究等职责。

他还说,嗒程首创C2N全自主模式将成为品牌独有的优势。“C2N”是指以“用户”为中心自助式选择车辆、司机、路线、拼友的“全自主型”模块产品,比如私家车主可以用租车的方式,开展网约车、拼车、顺风车、专车等业务,普通用户也可以发起同行拼车等要求。这一模式给共享汽车行业带来新的变化,让这个本就处于风口上的行业变得更加火热。C2N的另一个优势在于其延展性。虽然嗒程已经将业务线延伸到车辆应用的各个场景,但他们的远景还不止于此,在车辆之外,他们还希望打通信息和电商。嗒程首创了“信息服务”板块,未来将满足平台两端用户的信息沟通、约车、同行、自驾出游、车友会组建等各种信息需求。同时,嗒程同步推出自己的商城系统,该系统会提供商城充值及潮科技产品在线购物积分兑换出行服务,而后将切入汽车销售、汽车后市场改装配件、内饰配件、环保、装饰等业务。

对于嗒程网约车的安全问题,陈先生提出了两点建议。一是在运营层面,要给客户做一些标签和定义,不能为节省成本而缺失克制性的东西。二是在技术层面,在必要之时做一些监控。

此外,在针对企业如何迎接电动化、智能化、共享化产业变革的问题中,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华在接受专访时给出三点建议。一企业首要保持战略定位,发挥优势做好自己;二要开放包容,拥抱互联网,利用大数据、云计算、人工智能等技术为传统汽车赋能,要有注重用户体验的互联网思维,从用户角度设计汽车;三是要共建产业生态,从产业链竞争到产业生态竞争,提升产业能力,实现跨产业协同。