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“每个人都是自己的上帝，如果你自己都放弃了，谁还会救你？”

——《肖申克的救赎》

今年的广州车展，福特展台的人气比往年热闹了很多，刚刚上市的全新福克斯人气很旺。这是一个不错的开局，对这款新车如此，对很久没有尝新的长安福特更是如此。

全新福克斯是长安福特全国销售服务机构成立后推出的第一款车型，它是否成功牵动着长安福特的每一根神经，也影响着福特在中国的命运走向。

还好！史上最强福克斯可以打个翻身仗

作为中国运动轿车的开山鼻祖，等了8年才换代的全新福克斯总算放了大招，说它史上最佳也不为过。颜值就不啰嗦了，说三点硬通货。

①动力总成。福特小排量EcoBoost发动机是被载入史册的。重新调校的EcoBoost 180，最大功率135千瓦，最大扭矩243牛･米，另一款拿奖拿到手软的EcoBoost 125也经过重新调校，最大功率94千瓦，最大扭矩170牛･米。虽然是三缸机，但单缸效率、抑噪防抖水平一流，并提前达到国六标准。另外一个同级珍稀品，福特自产的8AT变速箱，记得邦叔去年问过这款变速箱什么时候引入，但确实没想到会放在福克斯这款小车身上。

②底盘悬架。作为一款主打运动的轿车，全新福克斯主销车型搭载带全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，水准同样很高。至于底盘调校，20年老资格了。

③智能驾驶。全新福克斯是中国首款达到L2级自动驾驶的合资车型，它所搭载的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，集成了ACC全速自适应巡航、一键泊车、带行人识别功能的智能感应制动等保护系统。

就竞争来看，全新福克斯赢面倒是挺大的，贴牌的运动轿车不算少，不过拼来拼去思域一枝独秀，现在又冒一款菲斯塔，但论根正苗红，还是看福克斯和思域。更何况，全新福克斯这次还定了个走量的价格，而且市场反响也不错。据长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇介绍，目前福特商城关注这款车的网友已经超过1200万人次。

光靠一款福克斯势单力薄，50款新品大军随后就到

全新福克斯为啥这般接地气？原因就一点，福特连续两年被市场泼冷水，到现在总算清醒了，急着要收复失地，挽回颜面。

说到这里，邦叔忍不住多聊两句。要说福特在中国也算是老牌劲旅了，不过它和通用、大众唯市场而图的态度完全不同，时不时要皮一下。2011年，长安福特也受过市场冷遇，原因和这次一模一样，在售产品老化，新品严重闹饥荒，回过神来的福特先生一跺脚，推出“1515计划”，2012年到2015年福特上了15款新品，随后把长安福特推向了年销破80万的鼎盛时代。

在消化完1515福利之后，福特又开始变得慵懒，不过现在的市场竞争到了什么状态？有道是“人间一年，车圈三年”，两年中改、五年换代、一年要推数款新车的节奏，你躺在温床上歇气，市场就叫你歇菜。所以长安福特连续两年两位数下滑，最该背锅的还是福特。

好在清醒过来的福特显示出它杀伐果决的另一面。首先推出福特2025战略，到2025年，福特将在中国投放50款新产品，包括8款全新SUV和15款电动车型。全新福克斯，以及刚刚推出的新福睿斯属于揭幕车型。

当然，这一次福特重返主位所付出的代价会更大，竞争加剧，大盘下行，而且各个细分市场都有很难搞的标杆车型，福特真想翻盘，必须做好三件事，用好产品砸，用好价格撬，最后还得靠速度取胜。

成立NDSD，踢掉福特亚太，福特提速

无论是车型更新慢，还是决策严重滞缓，说白了就是效率低。但凡了解福特的人都知道，其决策链条过于冗长，在福特中国与福特全球总部之间还隔了一个福特亚太，换句话说，一个全球贡献第二的市场，居然还要被一个中间机构来遥控，有何效率可言？因此，最早邦叔听闻NDSD（长安福特全国销售服务机构）成立时，并不觉得有多惊喜，说来说去还是福特中国自己在搞，美国那边的态度多少有点暧昧。

但现在的情况日益明朗，福特中国市场升级为独立的业务单元，与福特北美市场并行，直接向福特亚太总部汇报。顶层架构改革往往如刮骨疗伤，虽痛但是有效。

痛定之后更有助于长安福特全国销售服务机构的高效发挥。新机构由长安与福特共同出资组成，50：50的出资比把双方牢牢栓在一条大船上，福特不能失掉中国市场，福物也不能失去长安这个老伙伴。按照规划，新机构负责福特乘用车在中国市场的销售及售后服务工作。

表面看，新机构的重心在销售服务，但实际上它对产品规划、投放周期、生产制造等等方面都会产生强烈影响，更符合中国市场的需求，更快满足中国消费者的需求，掌握主动权，提高决策效率，这才是新机构成立的初衷所在。目前来看，新机构在李宏鹏、曹振宇两名营销大将的积极推动下已初显成绩，除上市的全新福克斯外，江铃福特生产的中型SUV福特领界已正式下线，并将于明年1月份正式上市，新车将同时进入长安福特经销商渠道进行销售。

就江铃福特业务版块的整合福特并未作太多的官方说明，邦叔分析有两点：

一是有利于福特品牌形象的统一，尤其是江铃福特一直局限于商用车领域，品牌营销能力很弱

二是产品定位将进一步细分，更有利于不同细分市场的突破，中国市场多元化需求比一个北美加欧洲还复杂。

总的来说，长安福特全国销售服务机构正式成立还不到半年，但已经完成了两款新车型的投放，同时新车型的跨渠道销售准备也已经完成，这就是效率，也是自我救赎的决心，失去的要加倍努力拿回来。

写在最后

从某种意义上讲，长安福特近两年所遭遇的滑特卢并非完全是坏事儿，如果没有这两记响亮的耳光，那个行动迟缓，沾沾自喜的福特不会醍醐灌顶，更不会拿起手术刀为自己施行一次大手术。

诚然，冰冻三尺，非一日之寒！若想破冰，福特以及长安福特都必须使出九牛二虎之力，但别忘了，福特的底子还在，从内燃机技术到新能源技术，从自动驾驶技术到上百年沉淀的制造标准，福特都有自己的独门武器。它在中国的失利，是因为态度而受到的惩罚，而不是因为实力被淘汰。重新开始卯足劲儿的福特，会依托长安福特来一次漂亮翻盘。

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