2020年看起来似乎很遥远，不过奔驰将在2020年春季推出一款新车型GLE-Class。但恰如其分，它是非常具有未来感的。凭借轻度混合动力系统，华丽的触摸屏界面和半主动悬架，2020款梅赛德斯GLE级SUV将豪华车型现代化。2020款奔驰GLE比其前代车型更长更宽，并且也采用了更长的轴距。在视觉上，新的GLE并没有离它的前任太远。它更像是一种扼流圈而不是重新设计。最引人注目的是重新塑造的前面板，带有大格栅和后掠LED前大灯，稍微倾斜的后窗和稍微“夹紧”的后视镜，使得模型标志徽章成一定角度。

新的设计，以及完全覆盖的车身底板等技巧，有助于将GLE的阻力系数降低到0.29的滑动，而对于即将推出的车型则为0.32。这在提高公路燃油经济性和降低机舱风噪声方面发挥了重要作用。在散热器前面还有可伸缩的百叶窗，可以靠近以减小阻力，并且由于同样的原因，前面板上的外侧下部通风口也被关闭。

如果您已经看到其他新款奔驰车型的内部，那么GLE级别将不会显得陌生，它采用非常水平的仪表板设计，时尚的钻孔金属Burmester扬声器通风口和极简主义的中央堆叠物理控制。这款豪华SUV的内部装配无可挑剔，您可以想象的一切都让人感觉愉悦。皮革是豪华的，控制装置以令人满意的点击操作，各种可选的木质贴面都看起来很棒。

后排座位的房间很宽敞，前排座椅可调节到我正常行驶的方式，我仍然可以休息。由于新款GLE的轴距增加了3.1英寸，因此额外增加了2.5英寸的第二排腿部空间。电动斜倚的第二排座椅可供选择-一种令人难以置信的豪华选择，无疑会破坏您的孩子。可用的全景天窗比以前有更大的玻璃面积，有助于保持机舱明亮通风。货物空间也很丰富，配有动力提升门，方便使用。

GLE级内饰的另一个新选择是第三排座椅。奔驰称，后背可以舒适地适合高达5英尺，10英寸高的成年人，两个12.3英寸屏幕是标准配置，一个用于仪表板，另一个用于信息娱乐系统。与其他梅赛德斯车型一样，前者可无限定制，以显示无数的图形布置和信息。它可以通过方向盘左侧的拇指控制器轻松访问和配置。但是有很多信息一直显示，都有不同的颜色和图形，它往往有点压倒性。幸运的是，大型彩色平视显示器可以简单，清晰地查看关键数据，如速度，导航信息等。

信息娱乐系统是相同的MBUX，除了触摸屏幕，您还可以使用中控台上的触摸板控制器，方向盘右侧的拇指控制器或“嘿，梅赛德斯”激活语音来操作菜单-识别技术。系统会发现你说“嘿，梅赛德斯”或者“梅赛德斯”，不过这个系统有点过于敏感，基本上只要说到“梅赛德斯”它就会回复你，尽管如此它的回应还是非常聪明的。您可以要求系统调低气候控制风扇，更改环境光线颜色，更换无线电台，打开座椅按摩器和许多其他命令。还有更多的互联网连接功能。当我问：“天气预报是什么？”系统读取气象信息并在屏幕上显示预测。

除了语音识别功能，MBUX工作得非常好。它的显示器呈现华丽而明亮，它对任何输入的响应接近瞬时。导航甚至还提供了一个很酷的增强现实显示屏，可以在车前方的视图上覆盖街道标志，方向箭头甚至门牌号码-消除了这一点，“它是这个交汇点还是下一个？”在不熟悉的区域使用导航时的对话。也许MBUX的唯一缺点就是有很多菜单，按钮和设置，人们可以花几个小时坐在车道上简单地配置（和找到）许多功能。技术恐惧症，在您的试驾过程中注意您是否喜欢该系统或发现它是压倒性的。

在GLE350徽章下，美国市场的基本发动机是2.0升涡轮增压直列四缸发动机，额定功率为255马力，扭矩为273磅-英尺，后者的转速为1,800至4,000转。GLE350采用九速自动变速驱动车轮，可以毫不费力地加速行驶。梅赛德斯预测后轮驱动的0至60英里/小时冲刺速度为7.0秒，可选的4Matic全轮驱动冲刺速度为7.1秒。发动机有时会听起来有点粗暴，并且在提供全功率之前需要降档时可以捕捉动力系统的防护，但总体而言，这是一个非常令人满意的发动机和变速箱组合。

我的测试仪具有可选的自适应空气悬架，在默认的舒适模式下非常舒适。然而，它对于我在快速流动的后方道路和高速公路上的品味而言，浮动和晃动太多了。选择Sport悬架设置要好得多：在粗糙的补丁上仍然足够柔韧，但弯道组成更多。作为入门级且因此更实惠的GLE级车型，350无后顾之忧。然而，更有趣的是GLE450，它采用了其他新款梅赛德斯车型（如CLS-Class）中的新型EQBoost直列六缸发动机。这款涡轮增压3.0升发动机的额定功率为362马力，功率为369磅-英尺，但由于配备了电动发电机，可以提供21马力的动力。

奔驰声称5.5秒冲刺至60英里/小时的速度非常逼真。GLE450具有轻松的扭矩和强劲的拉力。此外，由于直列六缸发动机的商标平衡，它可以顺畅地拉动，并在动力下提供惊人的嗡嗡声。毫无疑问，这是我想要的GLE，仅仅是因为它现在正在传递的性能。然而，EQBoost系统并不仅仅是增加更多功能。作为轻度混合动力车，它在制动时再生电力，以帮助加速。选择Eco驾驶模式，燃气发动机甚至可以在滑行模式下快速关闭。很高兴看到转速表在0转/分时作为大型GLE级电机在40或50英里/小时，甚至更快。当发动机重新启动时，它会非常平稳，你真的需要注意得是，这种动力传动系统将提供什么样的EPA燃油经济性评级还有待观察-，但主观上说，它的平稳性，动力和效率都很棒。

GLE450型号可以配备一种名为E-ActiveBodyControl的新型半主动悬架系统。它使用48伏泵（每个车轮一个）提供液压流体压力，使悬架单独上下活动，最高可达4.7英寸或距标准行驶高度3.1英寸。梅赛德斯之前提供了这样的半主动悬架，但这些系统使用的皮带驱动泵效率较低，无法在混合动力发动机上运行。与其他主动防侧倾系统一样，E-ABC旨在始终保持GLE尽可能平坦，以改善操控性，同时更容易吸收碰撞。对于派对技巧，它可以“反弹”上下悬挂，以帮助释放被困在沙子中甚至“跳舞”的GLE。越野设置中的菜单允许您单独调整每个角落的行车高度。它用于导航崎岖的地形-或者，你知道，在奇怪的角度构成GLE因为你有点不成熟。

悬架舒适性是首要目标，工程师在我的新闻发布会上说，当以75英里/小时的速度行驶时，E-ABC可以检测并对路面缺陷做出反应，小到2毫米。虽然它非常舒适，平滑了德克萨斯州丘陵地区道路上的大部分粗糙东西，但我发现E-ABC并不是超凡脱俗的-铁轨，伸缩缝等仍然很容易通过我的臀部。也就是说，我的测试人员穿着可选的，尺寸较大的AMG车轮，配有薄型轮胎，几乎无法代表汽车的正常乘坐舒适性。和往常一样，我们想在我们当地的道路上尝试这种悬挂设置，看看它是如何吸收我们更熟悉的坑洼和减速带。

整个机舱内有五个USB端口，虽然它们都是新的TypeC标准-换句话说，许多人在没有适配器电缆的情况下将无法插入手机或平板电脑。梅赛德斯官员表示，当他们开发GLE级时，他们认为C型轿车在推出时会变得普遍。它们是错误的，虽然它在大多数新的Android手机和一些新的Apple设备上变得越来越普遍，所以每个GLE都包含一个A型到C型适配器，还提供无线手机充电板。

标准配置包括LED头尾灯，盲点监控，AppleCarPlay和AndroidAuto支持，预碰撞制动和导航。可选附件包括增强型驾驶员辅助包，配备自适应巡航控制系统，高速公路转向辅助系统和交通堵塞辅助功能，可帮助驾驶汽车在走走停停的情况下驾驶;一个Burmester音响系统;车内香水系统;加热，冷却和按摩前排座椅;彩色平视显示器和四区气候控制。

2020年梅赛德斯-奔驰GLE4504Matic和3504Matic将于2019年春季上市销售，后轮驱动的GLE350将于夏季上市。虽然我们还不知道定价和燃油经济性数据，但可以肯定地说，无论花费多少，GLE级都会很诱人。这是一个真正可以令人愉快的驾驶，提供等量的未来连接，豪华和引人入胜的驾驶动态。虽然现在还没有飞行汽车，但2020GLE级可以算是现代技术的奇迹。