这几年国产电动品牌发展迅速，有许多车企也确实实现了弯道超车，但是只是追上了国外的品牌，并不算真正的超越。在这一轮新能源造车浪潮中，蔚来汽车可以算的上其中的佼佼者，无论从产品定位还是技术储备在到售价以及消费者群体都非常棒。

不过旗下的收款车型ES8也存在很多问题，车辆过重导致高速续航差，为了换电池导致电池容量过小，车机系统容易死机、自动驾驶尚未开放这都是广大消费者以及车主们总结出来的，很多媒体也毫不犹豫的批评它为半成品。

ES8各种负面尚未平息，蔚来的新款SUV又一次站在了风口浪尖上，这款车就是这两天被热议的蔚来ES6，相比蔚来ES8豪华中大型SUV的定位，ES6更加亲民，竞争对手也是途观L比亚迪唐这类车型。售价17W起步，顶配不超过50W，而且续航比ES8要提升不少，电机换成了永磁电机。尺寸到时没有怎么缩水，配置也不错。

但是网上对它的质疑还是很大的。首先是采用了相同的车机系统，是否还会死机？采用了同样大小的电池怎样做到450Km的有效续航？17W的售价到底能否实现。其实这里面猫腻还是很深的。首先是车机系统，如果还是当前的配置以及软件我相信死机肯定会出现。电池确实和ES8一样，但是考虑ES6车重轻以及换装了永磁电机，这个续航还是可以达到的，但是有效续航是否是综合续航目前厂家还没有给出解释。最让人气愤的还是这个17W起步，17W起步竟然是不带电池的价格，如果要电池参考ES8的价格至少要在加10W这确实存在虚假宣传。

接下来我们聊聊这款车的外观，ES6和ES8一样采用了未来的家族式设计风格，同样采用了分体式大灯以及标志性的X前脸，整体大气上档次，但是ES6在部分细节上更加的激进。包围更运动，雾灯区域更加饱满。

侧面造型基本上和ES8相同，但是ES6定位5座SUV，所以没有ES8阶梯式的后车身，后翼子板也没有ES8那样肌肉感十足，不过尺寸方面并没有比ES8缩水多少，在同级别里属于优等生。蔚来 ES6 的轴距相比 ES8 少 10cm。参考目前 ES8 的轴距 3010mm，相当于 ES6 的轴距应在 2900mm 左右。如果按照这个轴距推算的话，蔚来 ES6 的车身长度有可能在 4800-4900mm 左右，整体尺寸还是属于一辆中型 SUV 的个头。

尾部造型目前没有曝光，但是考虑到前脸以及侧面高度和ES8相似，我们也基本可以确定车尾的大概样式，估计和ES8也是一个模子刻出来的。真的省了不少设计费啊。对了ES6和ES8一样，都是由江淮汽车“贴牌”生产，尾部将贴着江淮未来的标签。

内饰方面同样没有谍照爆出，不过也基本确定将会采用家族式设计风格，但是标志性的档把以及互动机器人和女王座将得以保留。不过ES8上引以为傲的空气悬挂将被取消。

电池方面ES6 跟 ES8 一样同时也支持换电功能，所以它搭载的是跟 ES8 一样大小的电池组。这里的大小我理解的有两种含义，一种是尺寸大小一样，目的是能兼容换电站进行换电。一种是电池容量一样大，不过随着电池能量密度的提升，有可能在 ES6 身上电池容量会比 ES8 更高。

动力部分ES6将会有单电机以及双电机两个版本，而且电机也变成了永磁电机，虽然动力变弱但是能耗减少了不少，主要原因还是弥补续航较差这个大问题。电池容量和ES8一样为72.8KWh，目前官方宣传的450Km有效续航尚未得到验证，我们还是等到上市后在来见分晓吧。