全新途锐不再是我印象中那么高大魁梧车身线条棱角华虽明显，但像奥迪Q7一样总觉得有些袖珍，这是设计思路的进化。不得不说，人们的审美是在与时俱进的所以有些时候要学会接纳，包括新的家族式语言。

矩阵LED大灯依旧杀伤力十足，眼神还能透露一股凶劲儿。理性看待之后，你会发现全新途锐车身尺寸更大了，长宽轴距全方位増长。兴许第一印象那种袖珍感就是被设计进行了简单的“欺诈＂。

轻量化材质的运用（48％铝材／52％高科技钢材混合材料），为车身重量相较上一代车型减轻106公斤。好好环视这台车，你会发觉它的尾部设计相当精妙，与侧面线条一柔一刚，耐看。顶配版本LED尾灯样式与低配车型略有差异

转向灯为流水样式。底部为双边共两出排气。大众终于在内饰设计上有所建树弥补了曾经被吐槽多年的短板。15英寸MB2＋多媒体系统显示屏视觉效果很夸张。据说如果这块屏幕与仪表盘相连，用料制作成本将提升数倍。

屏幕触控流畅度优秀，支持多点触控操作，内部菜单可自定义范围非常大，讨人喜欢。气垫按摩座椅也是顶配车型的标配配置，前排乘客可以调节8种按摩模式，并针对按摩强度进行个性化设置。由于配有四驱系统，后排中央座椅地台稍高不过这并不影响后排中央座椅乘坐乘客，因为全新途锐的横向空间很宽裕，足以满足成年人乘坐在中央座椅位置，这点值得表扬。

后备厢右侧12V电源下方，设置了空气悬架调节按钮如果搬运一些东西可以降低悬架开启装载模式。

3.0T的动力输出注重舒适性与平顺性，但只要你油沺门踏板敢踩，动力储备也会源源不断释放。五种公路驾驶模式的区别过于微小。

除了经济模式有区别外，运动模式都没那么激进。采埃孚的8AT变速箱在硬件上一直是标杆，经过成熟的匹配调校，换挡速度上丝亳不逊色于市面上绝大部分双离合器变速箱。前后轴带有电子防倾杆，与电机相连。

ECU电脑可根据车辆行驶状态调整电机执行器施加反向扭矩戓解耦，实现主动侧倾补偿，提高稳定性。重新设计的空气悬架尽可能满足了公路行驶舒适性，滤振能力出色。与此同时也努力照顾了运动与越野性能。

总结：全新途锐可以说是里里外外的大换代，前脸更是有和Q7一样的科技感和豪华感，给人一看就不是普通的大众，以往低调的气息视乎越来越少，这种自带的威武气势给足你面子。豪华车同平台的底子在那里，但价格相比BBA还是有优势，这个价位买到全进口的车型还是比较有性价比的。