如果要举办一场蒙车标猜车名的游戏的话，大众绝对是最难判断车款类别的汽车品牌，和其他品牌一直在设计上不断的革新，希望通过惹眼的设计博人眼球不同，大众汽车几十年如一日的“套娃式设计”不仅仅成为了品牌一直难以突破的设计定式，也让消费者的审美态度逐渐的出现了疲劳，把大众旗下同一类型的车款前脸截图，不是资深的车迷还真的是非常难分清楚每款车的型号。

蒙着车标这就是台豪车，3.0T比A6还猛，可因销量成国人笑谈，就是这样的特点也让大众这个品牌在国内汽车市场有着一定的争议，人们对于大众汽车的性能自然是没有什么担忧，但是现在算是年轻消费者们的天下了，一款车光有扎实的性能固然也是能够接受，但是如果配上一个符合年轻消费者口味的外观设计无疑会起到锦上添花的作用，但是大众车这几年设计上的改变非常小，依旧坚信着“套娃式设计”会是目前最适合的车款设计方案。

不经历一些挫折不会意识到自身的问题到底出在了哪里，一款高档轿车的市场挫败让大众不仅仅失去了进军豪华汽车市场的信心，也让大众品牌意识到现在“套娃式设计”的局限性，这款令人反思的车款正是此前引发国内市场轰动的大众辉昂，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句话想必已经是成为了不少车友平时挂在嘴边的一句玩笑话了，这句话的主角就是这款看起来十分普通，但是内在奢华的大众辉昂。

说这款车普通还是因为其区分度不高的前脸设计，辉昂的整个前脸设计可以说是完全贯彻了“套娃式设计”的精神，整个前脸采用了车迷们非常熟悉的一体式造型设计，这也是大众家族式设计的灵魂，或者说是标志性的设计元素，这些年大众也没少在这方面做文章，虽然整体的造型都是类似的，但是大众还是在格栅内部的填充结构设计上花了不少的心思，但是很可惜的是消费者对于大众这样的细微改动并不是那么感冒。

很多人都说大众辉昂和帕萨特这两款车很难区分，的确从粗略的观感体验来看帕萨特和辉昂的前脸造型是一个模子刻出来的，只不过从细节上售价34.9万起步的辉昂更加的考究一些，进气格栅采用了更宽的镀铬条进行装饰，内部也是采用了网格状的格栅填充，车大灯结构也是更加的复杂 ，另外车前引擎盖上有着明显的隆起线条设计，为车款沉稳的设计增添了一些高级的运动感，这款车车身长度达到了5074mm，轴距则有3009mm，流畅的车身线条搭配上高档的镀铬饰条装饰，显得非常的高端大气。

整个外观上这款辉昂最有辨识度的地方还是尾部的设计上，辉昂的英文标识被整齐排列在了车标下方，算是比较有辨识度的一处设计细节了，底部用镀铬条包边装饰的双边共四出的排气口设计也是表现出了比较强烈的运动气息，这样的设计也算是让大众的设计风格更加多样化，毕竟现在同价位的BBA产品都是将运动风格融入到旗舰轿车之上，最终的目的还是让产品有着更强的市场黏性。

敢和奥迪A6L抢市场，这款大众辉昂自然是有些东西的，更多的还是体现在了内饰设计以及丰富的功能配置上，这款车的内饰设计主打的是一种商务科技风格，整个中控台利用贯穿式的材料组合拼接而成，无论是钢琴烤漆面板还是淡色的木质饰面板的质感都是非常出色的，中控台中间位置更是放置了一枚象征豪华车身份的时钟，这也是表明了大众想要做好豪华轿车的决心。至于功能配置方面，这款辉昂配有红外线夜视系统，方向盘加热等高科技功能，体验不逊色百万级别的轿车。

虽然辉昂依旧是一款商务气息浓厚的中大型轿车，但是动力配置上有着很明显的运动基因，这款车共有两款发动机可供选择，分别是2.0T涡轮增压发动机以及3.0T V6机械增压发动机，特别是后者性能已经快要追上一些入门级别跑车了，只可惜目前这款车的销量只能用惨淡来形容，月销百台已经是家常便饭了，好在改款之后销量也曾经达到了三千多台的水平，虽然市场销量不太好，但是这款车从配置上来说是一款比较实在的高档轿车，就看消费者们对套娃设计买不买账了。