如今，专业化的价值已得到了社会的广泛认可：职场上，领导对于员工的最高评价，不再是“你很努力”，而是“你很专业”；消费者也越来越看重品牌的专业度，购买汽车这种技术含量很高的大件时，更是如此。

造车新势力之所被指不靠谱，很大程度上源于它们的互联网背景，消费者认为外行造车一定不专业。

一些传统车企，则尝到了“专业”的甜头，比如长城汽车，早已是国内SUV领域的一块金字招牌。但燃油车已然是明日黄花，在电动化方面不占先机的长城，如何重塑自己的行业地位？他们给出的答案依旧是专业化。

今年8月份，长城开创了独立的纯电动品牌——欧拉，并相继推出了iQ和R1两款车。2018广州车展期间，欧拉R1公布了预售价，iQ高续航版正式上市。与车展上其他电动车不同，这两款电动车均出自电动车专属平台——欧拉旗下的EM纯电动平台。

长城汽车副总裁兼欧拉品牌总经理宁述勇曾表示，目前，大部分新能源车型都靠补贴活着，很多传统车企为了以最低成本满足政策要求，通常采取“油改电”的方式。而改出来的产品在空间布局、安全性等方面均存在先天不足，本身性价比也极低，难以通过市场的检验。“欧拉坚决不做‘油改电’，不做‘政策车’，欧拉要做真正的造车新势力，坚持正向研发，用新的平台、理念和技术，打造新一代电动车。”

据介绍，EM纯电动平台可覆盖A00/A0级轿车、SUV和商用车，实现200~500公里的续航里程跨度。欧拉平台项目总监乔向华表示，得益于专属平台设计，欧拉电动车可以在同级别车身最短程度下，实现轴距最大化；前后轴荷比更合理，G点重心低，操控更平稳；全新高压电安全架构，保证整车电安全；全新电子电气架构，扩展性与兼容性强，可以搭配全球领先的黑科技；同时，在安全和轻量化上也有明显优势。

这些优势在R1上得到了很好的体现。这台萌车看着小小的，轴距与车长比却超过70%，前后排空间表现喜人；电池包能量密度达到160Wh/kg，最高综合续航里程可达351公里；高度集成化的电驱动系统效率高达97%，1度电可行驶超过10公里。

安全是长城汽车一贯的产品标签，欧拉也延续了这一传统。宁总介绍，R1的高强度钢比例超过60%，416项整车电安全设计以及碰撞极速断电功能也为其安全性能助力。此外，R1还提供三电核心部件8年或15万公里超长质保服务，专属服务助理，预约、上门等多场景全生命周期服务。

配置方面，欧拉R1配备了9英寸触摸屏、科大讯飞云语音控制系统，可通过手机APP，实现远程查看车辆状态信息、远程诊断、远程启动空调、开关锁、预约充电、车辆授权共享等操作。

对于这款产品，宁总自信满满，他甚至在发布会上表示，“欧拉R1是全球排名第五的精品小车，紧随大众甲壳虫、MINI、Smart和菲亚特NUOVa500之后。”

现在谈论R1是否能成为经典为时尚早，不过，消费者对于其“专业性”还是十分认可的。宁述勇透露，在11月1日，R1全球预售启动一开始，消费者仅用273秒，就将首批限量777辆R1抢购一空，当晚订单量破千；11月10日七城品鉴会首站天津站，R1现场抢爆351辆订单；“双11”当天，欧拉R1当日累积订单突破3000辆。

发布会当天，欧拉还公布了iQ高续航版的补贴后售价9.28万~10.88万。新车续航表现相比8月份推出的版本增加了40公里，NEDC综合工况续航里程达到401公里。

虽然iQ高续航版的售价相应增加了3000元，但按照今年国家的补贴标准，续航里程300~400公里的纯电动汽车可获4.5万元补贴，续航超过400公里可获5万元补贴来看，消费者购买iQ高续航版本反而更实惠。就是不知道先下手的iQ车主会不会哭呢？