有人说，这是一个不玩年轻化就没法生存的汽车时代。其实，不光是汽车，如今的手机、PC电脑甚至是服装各行各业的产品思路，都在朝着年轻化、个性化的方向发展，其实本质还是产品升级或者说制造升级。

有了产品自然就要做定位，例如华为公司的华为品牌是定位于高端商务，荣耀品牌则主打30岁以下购买力一般的年轻人，这就说明我们不能笼统的将年轻产品都看成是适合每一位年轻人的。再如11月23日，笔者在试驾红旗H5的时候就就清晰的感受到这台车对针对人群的用心。

读懂红旗H5，价格的下探却是产品的进取。

红旗是一个怎样的品牌？是国车、是官车，如果国学大师曹伯韩还在世的话，他应该也会对红旗感兴趣的，说这么多，只是为了说明红旗确实是一个背景和背静都很强大的品牌，但往往这样的品牌离普通消费者都有些距离。

但红旗H5的出现却让我们有了近距离接触、甚至拥有它的机会。14.98-19.58万元的价区，拥有B+级的空间，1.8T+6AT的成熟动力系统，再加上一幅不错的颜值，这还是我们印象中的红旗吗？

显然不是。从价格来看，暂不谈售价500万的红旗L5，就算是红旗H7，主力车型也集中在30万，那么，红旗H5进入到15—20万这个价区真的是对市场妥协了吗？

显然不是。笔者看来，红旗H5是一汽尤其是徐留平掌舵后在蜕变过程中拿出来的敲门砖，不仅要给业内、媒体和竞争对手一个全新红旗的形象，也是拉近与消费者尤其是有稳定收入、对生活有品质需求的年轻消费者的距离。因此也要说，价格尽管是下探了，但从企业精神层面来说，却是进取的。

红旗H5的潜在消费者是谁？

工作几年的你，身边一定有这样的人，他们年纪不大但少年老成，既保持着对专业的渴求，也开始流露出中年人的稳重，甚至可以说，几乎每一个成功企业的中坚力量都有这样的人，我想，红旗H5就是针对他们而来。

与入门级自主产品相比，红旗H5有一定的价格门槛，但1.8T的排量、2875mm的轴距、全系19寸轮毂，显然不是为满足基本需求而已，而是针对新锐阶层对汽车有较高需求但又不远随大流的理念。

与同价位合资产品相比（主要是1.4T帕萨特、迈腾以及1.5T韩系车相比），红旗H5在配置、智能化以及终身免费救援、终身免费保修、终身免费取送等售后服务上，也有差异化的优势。

写在最后：

试驾了红旗H5，我却没有从外观、内饰和动力等传统板块入手，如标题所述，几乎写成了一篇关于白领汽车消费指南的报告，我想，这就是在蜕变的红旗所展现出的生命力和改变人们心智的成效。