10个月的时间里，梅赛德斯-奔驰GLC在中国市场卖了97,526台，月均万台的销量让排在身后的奥迪Q5L与宝马X3没有一点儿脾气，即便是在Q5L与Q5合并销量同级的情况下，年关将至，奥迪的中型SUV在单月同级里，依旧没有能够强势破万。

同样是换代，宝马没有加长的情况下，X3的单月销量也冲到了0.59万台，而Q5L已经成为同级大块头，可在不计入Q5销量下的0.61万台让其在对手面前的对比优势荡然无存。

奔驰GLC用加长藐视Q5L与X3

很显然，至少在这个级别的对比例，梅赛德斯-奔驰依旧是今年的唯一胜者，而且是没有任何同量级对手的情况下轻松获胜。

这一点奔驰GLC级已经上市了三年多，新一代产品将会在2019年到来，但是这一次长轴距版本的到来却在换代之前就抢占了一批新用户市场，奔驰的策略从目前来看是成功的，虽然现在的GLC L可能会提前从新一代车型中分走一部分客户，但奔驰在这个级别市场中的地位，已经让其有了两代三款同堂销售的底气。

梅赛德斯获得纽北四座车新纪录

梅赛德斯的成功不仅仅限于中国市场，也不仅仅限于Benz奔驰品牌。

在上个月的纽博格林北环，梅赛德斯旗下高性能品牌AMG完成了一次新纪录挑战，一台AMG GT 63 S 4-Door（GT63S四门版）在赛道上以7分25秒41的成绩完成了单圈驾驶，这项成绩使得AMG获得了最快四座量产车。

在GT 63 S身前的确还有抛出7分21秒23的捷豹XE SV Project 8车型，但是小申此前已经说明了这台车的挑战详情，后座在挑战车型上消失，取而代之是后座防滚架，其实际上只是一台四门双座轿跑车。

GLC 63 S取代Stelvio四爷草成纽北最快SUV

这项挑战并没有让梅赛德斯-AMG的工程师和赛事团队停下脚步，因为在近日，一台梅赛德斯-AMG打造的GLC级又进入到纽博格林，与此前的GT跑车一样，这次的GLC也是一台63 S型号高性能车型。

在去年，阿尔法·罗密欧为了重新让品牌下的SUV产品进入到主流市场，带着拥有Quadrifoglio铭牌的Stelvio高性能版本来到了纽北，并以7分51秒的成绩成为了“最快量产SUV”，而现在GLC 63 S剥夺的正式这个名号。

AMG GLC 63 S自重以7分49秒37的成绩完成了20.8km的驾驶，驾驶人仅仅用了一次挑战机会便实现了2秒的纪录提升。

在设计上，GLC 63 S所搭载的4.0L双涡轮增压V8发动机拥有510Ps的最大功率，这个参数甚至比参与纪录挑战的Stelvio Quadrifoglio车型少了2Ps，但是在扭矩数据上，更大排量的AMG V8以700Nm的峰值为车辆带来了更强的单次加速能力，这也成为了GLC能够取得如此成绩的关键。

7分49秒37——GLC静待兰博基尼Urus

当然，为了实现这项挑战，AMG的工程师们也将一些额外功能配置从车内拆除了下来，为的就是降低车身整备质量对空气流动产生的负面影响。

在这次挑战之后，梅赛德斯已经在纽北同时保持着三项纪录，不过，我们此前已经从兰博基尼获悉，圣亚加塔·波隆尼的团队将会在未来的某一天将Urus带到纽北，尤其是在911 GT2 RS从Huracan手中夺走了最快量产车的头衔之后，兰博急需一些能力证明。

不仅是兰博基尼Urus，拥有混合动力系统的保时捷Cayenne Turbo S E-Hybird也在AMG的潜在对手列表之中，在标准的Cayenne混动车型上，一台468Ps的V6已经能够帮助卡宴实现265km/h的最大时速驾驶，而双涡轮V8与E-Hybrid的结合将有望为车辆带来680Ps的最大功率，并向纽北圈速发起挑战。